（问题）以大学命名的地铁站本应方便学生、教职员工和访客快速进入校园，但在韩国首都圈，许多"大学入口""大学站"与校门之间存在明显距离。这些站点虽然冠以校名，出站后仍需较长步行甚至转乘公交，形成"看似近、实则远"的落差。相比之下，汉阳大学站、高丽大学站等站点的部分出入口直接设于校园或紧邻校界，通学效率明显更高。
地铁站与高校的距离困境反映出城市规划中功能性与人文关怀的平衡难题。当"便利"停留在名义层面时，公共服务就成了纸上蓝图。破解此困局既需技术层面的精细测算，更需从使用者视角重新审视城市设计的初心。