上海在超大城市交通治理上再次创新。陆家嘴近日启动"网约公交"试点，用互联网思维改造传统公交服务。 这项服务通过"浦交行"微信小程序运营，乘客可自主选择乘车时间和上下车地点。与常规公交不同，"网约公交"采用"一人成行"的弹性拼车机制，实现站点间点对点直达。目前覆盖陆家嘴核心商务区，共设27个接驳点，基本覆盖区域内主要写字楼、商业综合体和交通枢纽。 浦东新区建交委负责人介绍，这是为了满足市民差异化出行需求。陆家嘴工作日午间人流呈潮汐特征：上班族午餐出行集中，老年人错峰购物需求稳定。传统固定线路公交难以精准匹配这些碎片化需求。"按需响应的服务模式能提高公共交通资源利用率。"该负责人表示。 记者实地体验发现，试运行阶段仍有瓶颈。仅投入2辆19座小型巴士，午高峰时段（11:30-13:00）常出现运力紧张。自9月试运行以来，平均每车每日完成12单任务，高峰期订单满足率约75%。运营方坦言："现阶段主要是验证商业模式可行性。" 用户反馈积极。在东昌路渡口站乘车的张女士说："从写字楼到商场只需8分钟，比步行节省一半时间。"退休教师王老伯看重其"不拥挤、有座位"的特点。运营数据显示，"金茂大厦-正大广场""环球金融中心-地铁站"等线路最为热门。 行业专家认为，"网约公交"具有三重创新价值：打破传统公交的时空刚性约束、通过数字化调度提升运营效率、填补出租车与常规公交之间的服务空白。同济大学交通运输工程学院教授李明表示："这种弹性化公共服务代表着未来城市交通的发展方向。" 浦东新区计划根据试运行数据优化三项指标：增至10台车、延长服务至晚间8点、开发专用APP。杨高公交公司技术部门透露，下一步将引入动态定价机制和智能排班系统，探索建立需求预测模型，力争将平均候车时间控制在5分钟以内。
网约公交的推出反映了城市公交服务向多元化、个性化发展的趋势。在传统公交和定制公交之间，这种灵活高效的新型服务为不同出行需求的群体提供了更多选择。虽然目前面临运力不足等挑战，但随着运营经验积累和投入增加，这个创新服务有望成为城市公交体系的重要补充，深入提升区域出行的便利度。