虽说理想汽车发布的2025年第四季度财报看起来挺让业内人士心惊肉跳，毕竟四季度的净利润就只剩0.2亿元，经营亏损更是高达4.4亿元，全年归母净利润也只有11.39亿元，同比下跌了85.8%，这和2025年第三季度因为MEGA MPV召回事件一次性计提损失超11亿元、造成经营亏损11.7亿元的惨状比起来，倒也没差多少。可大家要是只盯着亏钱看，那就是对理想汽车太不了解了。 先不说那些账面的数字，就说这车卖得怎么样。2025年全年的销量目标显然没完成，这种状态延续到2026年，对理想汽车来说绝对是个大考。虽说召回了MEGA MPV这种大件事儿让大家有些担心后续影响会不会继续恶化，但咱得客观讲，能主动召回本身就说明是个负责任的态度。现在新能源汽车保有量都超4000万辆了，到现在因为动力电池组召回的新能源汽车都没几台呢。 你说那些之前曝出“锁电”问题却不召回、或者打着关爱用户幌子偷偷换电池的厂商，和理想比起来谁更让人放心？所以这事儿真不能“一棍子打死”。毕竟新能源汽车就是个新技术玩意儿，出了问题解决问题才是正经事，咱们得给点包容度。至于2026年的销量预期，我倒觉得应该是乐观的。虽说增程车想再大涨肯定难，但稳住现有的市场份额应该问题不大。 现在最大的问题不是理想的产品不行，反而是理想带火了增程车之后，大家一窝蜂都去做这类产品稀释了理想的市场份额。这反而说明理想产品本身的竞争力强啊！只要它能像主流国产新能源车那样加速优化升级L系列SUV，在改款迭代上不搞太频繁那一套，销量肯定还会被更多用户认可的。 除了L系列SUV表现不错之外，i系列纯电车的销量也有增长。不过光靠SUV撑场面肯定不行啊。MPV虽然销量一直上不去属于小众车型，但只要把轿车这块短板补上，打造出一个占比和SUV差不多甚至略低一点的主力车型——高端增程式轿车就行。在这个细分市场里理想还是有先发优势的，再加上它的用户基础和设计水平摆在那儿，搞出一款畅销轿车肯定没问题。 所以下一阶段理想就得双线作战了，把两类产品线都优化好，保证品质不出岔子。只要这两步棋走对了，我相信2026年的理想汽车依然能继续风生水起！