全新五菱缤果S这就来了！虽说价格没让人挑不出理儿，但车子可不止便宜，它的CLTC续航都突破了400公里大关。这车往这儿一放，马上就能感觉到外观比以前精致了不少，不再像老款那么容易让人联想到廉价代步车。尤其是那套全新的“鎏光美学”，把什么“够用就好”的旧观念给打破了。咱们就从头开始扒扒这车到底啥样。 前脸这块儿确实看着舒服，纯电车型那种封闭式进气格栅做得很细腻，搭配上面那条贯穿式LED日行灯，一通电就跟一串灯带似的特别抢眼。中间还把五菱的大标嵌进去了，看着特别大气。大灯组也不搞花里胡哨的设计，飞翼式的造型配上LED光源，自动亮灯功能挺实用。 车身侧面也在走灵活路线，定位还是A0级纯电两厢车。车身长宽高达到了4265×1785×1600mm，轴距也有2560mm。这尺寸在同级别里表现挺能打，转弯半径小，开着轻松，新手都能随便玩。腰线从车头溜到车尾挺顺畅，悬浮式车顶看着时尚。门把手用的是普通样式，下车更顺手。 车尾延续了车头那股圆润劲儿，没有多余的修饰。最大的看点就是那组贯穿式LED尾灯组了，和车头灯正好呼应上。亮起来以后亮度很均匀，晚上开车辨识度特别高。后包围设计得也挺巧妙，分层的样子显得更简洁。 进到车里更是舒服，“静奢栖居美学”的理念贯穿始终。中控台上装了12.8英寸的高清触控大屏和8.88英寸的全液晶仪表，操作挺顺滑。车内空间是这款车的最大亮点之一，5门5座的布局让利用率超高。前排座椅做了人体工学设计坐起来不难受；后排坐人也宽敞。 动力方面也没让人失望，新车装了75kW的高效能水冷扁线电机。全系标配单速变速箱配上前置前驱的驱动形式开起来挺平顺的。电池包选了五菱自研的“神炼电池”，安全性上有保障还提供了325km和430km两种续航里程供选择。 这回五菱又拿出了一款国民好车来跟大家见面了。大家觉得这新缤果S咋样？欢迎在下面说说自己的看法。