3月18日这天，长32米、重760吨的预制箱梁精准就位，给宁淮城际铁路站前2标金湖至天长双线特大桥的首片箱梁架设工作画上了圆满句号。这一动作不仅意味着工程进展迈入新阶段，更是为项目全线贯通打下了坚实基础。实际上，该标段的全长有38.754公里，施工内容包括两座双线特大桥、25联悬浇梁还有一座金湖站。目前整体进度已超过80%，像洪泽到金湖那座双线特大桥就有790片箱梁全部架设完毕。不过从3月开始，宁淮城际的消息真是接踵而至。南京北站和六合西站相继传来喜讯：前者的车站正负零以下结构施工已经彻底完成，建设重心正转向地面主体结构的施工；而六合西站那边的配套工程也在同步推进。南京北站未来要设16台30线，规划引入多条高铁线并通过上元门过江通道与南京站和南站全向贯通，预计能在2027年10月份启用。同样是在江北，六合西综合客运枢纽的项目批前公示也在3月3日公布了出来。这个枢纽主要由客运站、集散广场、停车场还有路网等部分构成。这次宁淮城际的北起点是淮安东站，途经洪泽、金湖、天长、六合再到新南京北站，江苏段的正线总长度达到了156.31公里。作为长三角地区的重要线路之一，它设计时速350公里，建成后南京到淮安只需1小时就能到达。特别是对于江苏段而言，有17.14公里暂时利用了连镇铁路旧线，真正新建的路段才139.17公里。这让大家期待已久的速度梦想离现实更近了一步。如果你想聊聊这个消息，欢迎在评论区说说你的看法…