12月26日这天上午，有一列新型动车组从延安站开出，标志着西安到延安的高铁正式通车。这下，咱们中国高铁运营的总里程已经超过了五万公里，继续排在世界的头名。这个数字比别的国家高铁里程的总和还要多，而且意味着那个被叫作“八纵八横”的高铁网络已经搭得差不多了，形成了一个大而全、层次分明、功能完善的现代交通体系。数据显示，现在高铁已经覆盖了全国97%的城区人口超过50万的城市。在500公里半径范围内，大家通勤去附近的城市群只要1到2个小时；1000公里跨区域的地方坐高铁4个小时就能到；如果路程在2000公里左右，“朝发夕至”也不是梦。每天坐高铁出行的旅客最多能达到1600万人次，这相当于一座超大城市里的人一天之内全靠高铁实现了跨区域流动。 高铁能发展这么快，一方面是因为国家顶层设计一直在使劲推，另一方面是靠科技自主支撑着。这几年我国一直把建高铁当成基础设施建设的重中之重，通过中长期的路网规划还有区域协调发展的战略安排，一步一步推进“八纵八横”这个高铁大通道。在修建工程、造装备还有管理运营这些环节上，咱们自主研发的一大堆技术都突破了，给高铁网络快速向外延伸打下了坚实的基础。特别要说的是，建高铁的时候很注重跟地方的发展需要结合起来。这次西延高铁一开通，不光让革命老区延安连上了全国的高铁网，也给完善西部的交通格局帮了大忙，对带动沿线的资源开发和产业升级有着长远的影响。 网络完善之后，区域之间的要素流动速度就变快了，城市群内部还有跨区域的经济协作也都促进了。一方面是因为高铁缩短了时间和空间的距离，让人才、技术还有钱这些资源的配置更优化了；另一方面是带动了沿线城镇建设、旅游开发以及服务业的发展。在社会层面看，这大大改善了大家的出行条件，让偏远地区和大城市连得更紧了，为乡村振兴、文化交流还有老百姓生活改善都创造了好条件。拿每天运送1600万人次来说，高铁早就成了大家出远门的首选方式。 以后建设高铁会更看重怎么把网络结构做得更好，还有服务质量怎么提上去。一方面会继续让主干道连得更通、区域连接线也接上；另一方面会用智能化和信息化的技术让运营效率更高、服务体验更好。除了这个，以后建高铁也会更紧密地配合国家的重大战略，在服务“一带一路”、城乡融合还有生态文明建设方面发挥更大的作用。 到了2035年的时候，咱们中国会把现代化铁路网络搞得更发达更完善，到时候高铁的里程肯定还会进一步扩展。高铁还会继续当交通强国的重要标志，在促进国内国际双循环、支撑经济社会高质量发展上挑大梁。未来建高铁的时候会更注意跟航空、公路、水运这些交通方式对接好，推动搞成一个一体化的大交通体系。 五万公里只是新起点不是终点。从一开始追跑到后来领跑，从画一条线到织成一张网，中国高铁每一次突破不光是路修得更长了，更是国家发展动力和老百姓福气的真实写照。这背后是咱们自主创新不断往上爬的坚韧劲儿，是做区域协调的深层谋划，也是时代变化的响亮脚步声。站在这个新的里程数上，高铁还得继续承载着大家对美好生活的向往在祖国大地上画出更美的图画，为建设强国铺好坚实的跑道。