就在2025年12月，特斯拉把Autopilot这个词的叫法给改掉了，因为加州法官认定它具有误导性，甚至说所谓的“完全自动驾驶”根本就是谎言。特斯拉要是再不改，当时就要被暂停在加州销售30天。 要知道这一切都是因为特斯拉在自动驾驶上栽了跟头。其实早在2019年佛罗里达州基拉戈就发生了那起要命的事故。车主乔治·麦基开着特斯拉Model S，顺手弯腰捡了个手机，结果Autopilot就接管了，以每小时62英里的速度闯过停车标志和红灯，直接撞上了停着的雪佛兰Tahoe。这次车祸不仅导致22岁的奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂当场丧命，还让他26岁的男友迪伦·安古洛受了重伤。 2025年8月，迈阿密的陪审团给了特斯拉33%的责任认定。根据这个裁定，特斯拉给补偿性赔偿金划了4300万美元的账，还得加上2亿美元的惩罚性赔偿金。原告律师布雷特·施赖伯就觉得这钱花得值，因为这是首例自动驾驶过失致死案取得的重大胜利。不过特斯拉在审判前其实是拒绝了6000万美元和解方案的。 但特斯拉现在也没法再耍赖了。他们往美国迈阿密联邦法院递了71页的动议，想撤销原判或者让法院重审。他们声称判决违背了佛罗里达州的侵权法基本原则和正当程序，还说庭审时提马斯克那些关于自动驾驶功能的言论是在误导陪审团。 不过贝丝·布鲁姆法官根本不买账。她周五就给出了判决结果：庭审证据已经足够支持原判了。特斯拉没提出任何新论点的情况下，布鲁姆法官直接驳回了特斯拉的请求。这也就意味着特斯拉在初审层面避免巨额赔偿的最后一丝希望彻底没了。 特斯拉这是想上诉啊。他们表示要向更高级别的法院继续上诉。而且哪怕是按庭前协议规定的惩罚性赔偿金上限只能是补偿性赔偿金的三倍来算，这笔钱加起来也得好几亿。 现在的问题是这事儿还没完呢。自2025年8月败诉以来，针对特斯拉自动驾驶系统的诉讼就像潮水一样涌来。特斯拉至少已经跟四起相关事故诉讼达成和解了，其中还包括一起加州15岁少年死亡案。等到2026年1月的时候，特斯拉又因为Model X车祸被起诉了。那起事故导致一家四口全部丧生。 据Electrek报道说还有几十起类似的案件正在审理中呢。监管那边的压力也在一天天加大。除了上面提到的加州判决外，特斯拉还得忙着应对各种经济和声誉损失。应对这些官司给特斯拉带来的财务风险迅速增加，未来几年潜在的和解金和判决金额可能高达数十亿美元。 不管是陪审团还是联邦法官甚至加州行政法官都得出了相同结论：特斯拉在推广自动驾驶系统时鼓励驾驶员过度依赖，却没能实施足够的安全措施。一旦出了问题还把责任都推到驾驶员身上去。所以这次判决其实就是一个信号：特斯拉得从根本上改变它的驾驶辅助技术发展方式了。 虽然现在还在谈上诉的事儿吧，但谁也不能否认这一转变已经开始了。