2023年6月，黄骅港通过第五代移动通信和语音识别技术，把装船环节变得智能起来。就在这一年，沧州黄骅港一直在琢磨怎么解决信息慢、调度难、资源不好协调这些老问题。到了2024年3月，黄骅港新弄了个生产运营指挥系统，这玩意能把上游的装车数据、下游电厂库存以及未来三天的到港计划都合在一起看，让调度员心里更有数。杜玉鹏值班主任说了，“以前我们是被动地等活儿干，现在能主动去规划”。这让港口作业计划变得更准了，资源也调配得更科学了。到了2024年4月，港口又推出了自己的CE-TOS系统。这套系统用了大数据分析和智能决策这些东西，能把全港的生产运营都管起来。有了这些东西，港口不用再靠别人的技术了，自主创新的路子算是走通了。 因为技术到位了，带来的好处不少。现在装卸5万吨级的船只要24小时就能搞定，比以前快了一大截。港口每年下的煤量连续六年都有2亿吨多，大概占了全国西煤东运和北煤南运总量的三分之一，是保国家能源安全的大功臣。活儿干得快了，精度和安全也跟着上来了，环保指标也达标了。 接下来港口还想再进一步。煤炭港区的五期工程正在忙活着盖楼呢。港口负责人说了，以后还要把物流、信息流、资金流都搅和在一起。要把黄骅港从一个单纯的运输点变成能帮着做供应链的大平台。 黄骅港的例子告诉咱，搞技术创新是必须的选择。只有这样才能跟着国家战略走，帮着地方发展。现在外面竞争那么大，能源格局也在变，中国港口要是不自己搞研发、不搞智慧融合，根本没法走远。