大冷的天里长山海峡却是热火朝天。3月10日，本报记者海陆联动去探了探由中建股份干的那个位于皮口港跟大长山岛鸳鸯港之间的长海大桥进展，看到了11公里长的钢栈桥正一步一步往海里推，不少人还在上面干活呢。就在当天10点多，记者坐船从普兰店皮口港出发，不到40分钟就到了中建股份长海大桥二标段的海上作业现场，这里离皮口港大概有12公里。中建六局的生产经理江伟说，他们正站在64#墩的钻孔平台上，对面的63#墩也是个主墩钻孔平台。这桥是个斜拉桥，以后会在这两个平台上建大桥的主塔，每个塔底下都有20根桩基。现场有60多号工人正忙着搭上部结构、装旋挖钻机，给主墩打桩做准备。江伟说等整个平台建好了有18500㎡呢，里面有搅拌站、生活区、拼装区，还有两座钻孔平台和钢栈桥。现在两个主墩中间的钢栈桥已经通了，差不多完工了85%，接下来还得往65#墩那边推，好让工作面更宽。离开主桥区域后，记者又坐车去看了三标段和四标段。三标段的双向两车道钢栈桥正从陆地往海里走呢。中建八局的工程主管王运新说，这玩意儿受天气和环境影响很大不好干。为了提速他们搞了多点同时作业，高峰期会布置5个地方一起动工，这样就能充分利用好有限的时间窗口了。到现在为止钢栈桥已经修了4.2公里，打算今年7月底把11公里全都通了；综合场站也在干着呢，六月份要搞完。四标段那边陆地上和西引桥（浅）的活儿都在同步干。陆地上今年要打下120根桩基、立起50根墩柱；跨海的引桥今年要打130根桩基、立80根墩柱还有150根钢护筒；路基上要填7.5万立方米土挖掉4万立方米土。中建七局的总工程师高晓波表示他们会把工序衔接好，保准把时间节点都给抓牢。项目指挥长高杰说了现在项目进展挺稳的，主桥的核心海上平台都搭起来了，52根主墩和180根引桥永久钢护筒也沉下去了；全线的钢栈桥修了5238米；钻孔平台也搭好了桩基墩柱啥的都在顺利进行着。复工第一天就大家就冲刺了，管人的干活的凑了350多人过来，8艘船30多台设备也都到齐了开始动工了。今年的目标是把主桥桩基、承台和全段钢栈桥都给贯通了。面对难搞的海况他们靠智能监测、先进设备来干活；通过大家一起配合优化工序来加快速度确保工期质量安全都能达标。这个大桥是东北第一个用BOT模式建的跨海大桥全长25.5公里跨海部分19公里陆地部分6.5公里总投资79亿按一级公路标准修双向四车道车速80公里。 项目是2025年6月25日正式开工的现在三个标段正按照计划使劲呢。二标段在打主桥的桩三标段在修钢栈桥四标段在打陆地的桩、立墩柱还有西边浅一点的引桥的桩。