给山东省委和省政府报告，咱们得说个事儿，“济枣铁路泰安段”的施工有点变化。 本来按计划，济南、泰安、济宁、枣庄这几个城市连起来的高铁大通道，“2026年1月”全线铺轨能做到济南以南到泰安这边。“2026年4月30日”之前，泰安东站枢纽段的阜城大街框架桥就该完工了。不过“2026年4月”这时候，施工方发现问题了。那个桥底下岩溶发育很严重，打桩前得重新勘探，岩层处理起来也特别难。 再加上冬天下雪、春天又下雨，混凝土浇筑没法连续干，工期就被耽误了。根据《铁路建设工程质量管理条例》，中国建筑股份有限公司济枣铁路项目部把施工时序给调整了一下，这回全封闭的时间延长到了4月30日。泰安市交警支队那边也配合着呢，通过智能交通系统盯着路流量，把绕行方案改得更顺当了。 他们把G342和灵山大街这些平行的路导视做了强化，公共交通也临时改了道，还通过“泰安交警”平台发消息，建议外地来的车别走城里走高速。现在绕行的路都通得过来，没堵起来。不过这是“这一段”的事儿，“全线”还是按原计划走的，桥隧工程现在已经干了78%。 这种在岩溶区施工的活儿，咱们修贵广、云桂高铁那会儿也都碰到过，积累了不少技术。这次工期调整体现了“地质先行、动态设计”的思路。虽然短期内局部有点麻烦，但给后面的安全打下了好底子。“山水圣人”文化走廊要想通高铁动脉，这也是必要的一步。