近期，物流运输中的过度管控问题引发社会广泛关注。交通运输部11月25日的例行发布会上，针对各地通行管控中存在的突出问题，明确提出"五个严禁"，为保通保畅工作划出明确的红线。 这"五个严禁"分别指向当前物流运输中的主要堵点。严禁擅自关停交通物流基础设施，防止运输枢纽因疫情防控而陷入瘫痪；严禁"一刀切"限制末端配送，保护最后一公里的配送能力；严禁对实行静默或封控管理的城市一律禁运货车，避免因地区疫情而全面切断物资流通；严禁以等待核酸结果为由无限期拦车，防止司机因防控措施而被长期滞留；严禁按车籍地、户籍地简单禁行，杜绝地方保护主义干扰全国物流网络。对于有涉疫地区行程的货车司机，部门明确只需实行"即采即走即追加闭环管理"，不得层层加码。 问题的紧迫性在于，近期河南等地蔬菜外运受阻，直接影响了全国生活物资供应。交通运输部新闻发言人坦言，"层层加码、过度通行管控问题仍时有发生"。这反映出在疫情防控与经济运行之间的平衡中，部分地方仍存在简单化、绝对化的做法，对物流运输造成了不必要的阻碍。 为此，交通运输部将聚焦"网络畅通、物资畅通、末端畅通"三大目标，对粮食、蔬菜、能源、医疗防控物资及重点产业链原材料、外贸产品等实行"清单式"对接，确保产运销各环节衔接有序。这个做法反映了从被动应对向主动协调的转变，通过精准对接需求端与运力端，实现信息秒级流转。 在具体措施上，交通部门将强化对重点涉疫地区的跟踪调度，指导各地启用应急物资中转站。这一创新举措旨在破解"最后一公里"的堵点，让涉疫地区重点物资实现"安全有序中转转运"，避免货车司机往返绕行造成的时间和成本浪费。同时，每日滚动更新"白名单"企业与车辆，确保运力资源得到最优配置。 为确保这些措施落到实处，交通运输部建立了24小时投诉机制。司机遇到过度管控，可拨打12328或通过微信小程序一键投诉，投诉将即接即转、一事一协调，投诉渠道全天候畅通。这一机制的建立，为基层执行部门设置了有效的监督制约。 在快递末端保障上，交通部提出要发挥国务院物流保通保畅工作领导小组办公室的统筹作用，严格规范关停行为。对确需关停的分拨中心、营业网点，要提前向社会公布计划并限时恢复；满足解封条件的，要"能快尽快"恢复运营。对仍执行"一刀切"的地区，部门将立即督促整改，坚决防止问题反弹。同时，要健全突发情况下的应急预案，加强应急站点、物资、人员储备，确保邮政快递服务在任何情况下都不断链。 这若干举措的核心逻辑是：在做好疫情防控的前提下，最大程度保护物流运输的连续性和高效性。通过明确禁区、建立协调机制、强化应急保障，形成了从中央到地方的纵向联动和从政府到企业的横向协作。
交通物流是经济运行的"血脉"。在统筹疫情防控和经济社会发展的框架下，既要守住安全底线，也要守住保供保产底线。用规则明确边界、用机制提升协同、用监督纠治偏差，才能把"保通保畅"落到每一条高速、每一个卡口、每一段末端配送路上，为畅通国内大循环、稳定产业链供应链提供坚实的支点。