受静稳天气和空气湿度增大影响，2月1日凌晨起，河北中南部至浙江北部出现一条东西向跨度超过800公里的浓雾带。气象监测显示，河北邢台、山东聊城、河南安阳等12个地市能见度降至200米以下，部分高速公路临时封闭。此次雾情持续时间长、影响范围广；与往年同期相比，能见度整体下降约30%。气象专家分析，本轮雾情主要由三方面因素叠加造成：一是华北平原近期大气扩散条件持续偏差，污染物与水汽混合，形成雾霾叠加；二是冷空气活动偏弱，逆温层加厚，垂直空气交换受阻；三是春节前交通流量上升，尾气排放增加，局地能见度深入下降。历史数据显示，1月下旬至2月上旬是我国中东部大雾高发期，2018年同期类似天气曾引发多起连环追尾事故。此次大雾对春运交通产生连锁影响。截至1日上午10时，京港澳、大广等7条高速部分路段实施分级管制；郑州新郑国际机场启动低能见度运行程序，多趟高铁列车降速运行。交管部门在重点路段增设移动式LED警示屏和爆闪灯，并通过导航软件实时推送绕行建议。中国气象局公共气象服务中心测算，大雾可能使日均物流配送时效延迟2—3小时，对生鲜冷链运输影响更为明显。针对持续性雾天，应急管理部门建议分级应对：能见度在200—500米时，应开启雾灯和示廓灯，保持100米以上车距；能见度低于50米时，应就近驶入服务区或驶离高速。北京市环保监测中心同步启动“雾—霾联防机制”，对重点工业企业实施错峰生产。不容忽视的是，江苏等地试点应用的“智慧公路雾区引导系统”通过激光测距和物联网技术，已实现每200米自动预警车距。中央气象台首席预报员表示，随着2月4日弱冷空气南下，华北地区浓雾将逐步消散；黄淮西部至江淮一带受地形影响，可能持续到6日左右。中长期预测显示，受厄尔尼诺现象影响，今年春季我国东部低能见度天气出现频率或较常年偏高15%—20%，需加强区域联防联控。
雾是自然现象，却容易在短时间内放大交通与运行风险；应对大雾天气，既要让预警更及时精准、部门协同更顺畅，也需要每位出行者把“慢一点、稳一点”落实到操作细节。把风险预判在前、把措施落实在前，才能在能见度下降时守住安全底线，保障城市运行平稳有序。