1月19日，武汉遭遇今冬以来最强寒潮天气；低温雨雪对城市交通系统带来不小压力。作为武汉经开区重要公共交通枢纽，车都T1线有轨电车面临钢轨结冰、道岔卡阻、车辆打滑等安全风险。气象部门监测显示，此次寒潮伴随持续低温和降雪，容易导致轨道交通设备性能下降，增加运营风险。 分析认为，槽型轨积雪和充电拉弧是主要技术难点。该线路采用槽型轨结构，有利于行驶稳定，但积雪可能造成轨道与列车受电弓接触不良；同时，低温环境下，充电装置更易出现电弧放电，影响车辆供电。此外，站台湿滑、道岔机械部件冻结等次生风险叠加，更加大了现场保障难度。 对此，运营方武汉公交四公司（车都公司）搭建三级防控体系：技术层面，组织供电、通号系统对全线21.7公里轨道开展排查，重点做好转辙机防冻处理和充电装置绝缘检测；车辆维保上，完成全部运营列车制动系统、撒砂装置等关键部件的低温适应性调试；应急处置上，夜间投入内燃公铁两用车进行轨道除冰，保障次日首班车按点发出。 运营调度环节同步启用“双保险”机制。控制中心（OCC）较平日提前30分钟启动轧道车巡查，司机长随车全程跟进，实时反馈路况；行车期间严格执行“手指口呼”标准化操作，并在16处重点路口设置人工瞭望岗。数据显示，寒潮期间累计增派应急人员120人次，完成轨道除冰作业7次，故障响应时间压缩至15分钟以内。 作为连接得胜港与车轮广场的交通动脉，T1线日均客流达1.3万人次。本次应对通过“设备预检+动态调度+现场服务”的组合措施，实现寒潮期间零事故、零延误。行业专家表示，该案例可为南方城市轨道交通冬季运维提供参考，建议进一步强化气象预警与应急演练的常态化衔接。
应对寒潮，关键不只在于行动快，更在于机制稳。隐患排查靠前、调度指挥细化、现场标准落实到位，才能在极端天气下守住公共交通安全运行的底线。城市越是经受寒潮雨雪考验，越需要以专业化、制度化的治理能力提升韧性，让出行更安全、生活更有序。