中国汽车工业协会还有国家发展改革委、市场监管总局，这三个部门最近聚在一起，给新能源汽车行业开了个会。这次的主要任务是盯着各家车企，一定要让它们把之前说好的60天账期给落实下去。这事儿IT之家也报道了，就在3月17号那天。这三个部门联合起来，是为了把行业的竞争规矩弄好，创新能力提上去，让大家买车更方便，行业管理也更到位。第一点就是要巩固之前整顿市场的成果，多盯着价格和成本，还要研究怎么管那些汽车贷款的事儿。把网络上的乱七八糟的事给清干净，以后就得常态化地管下去。第二点是搞一个新的行动来补短板，比如缺芯片、少软件这些问题都得赶紧补上。还要把自动驾驶技术搞出来，把标准定了，为了将来能大规模生产做准备。第三点是想办法让大家多花钱买车。把旧车换新的政策落实好，让新能源重卡多用起来。还要出个文件鼓励大家改装汽车。还有金融贷款服务也要做好点，让出口的货能顺利运出去。第四点是把规矩制度弄得更完善点。加快那个《机动车生产准入管理条例》的立法进度。不管是产品能不能卖出去还是安全问题都得把牢关。 这事儿办得很周全了。工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局这几个部门的人都在现场。还有装备工业发展中心、中国汽车工业协会和17家重点车企的负责人都去开会了。IT之家今年2月份还报道了中国汽车工业协会发布的一个报告。调研结果显示，大多数重点车企现在的账期都压到60天以内了，平均算下来大概54天左右。比去年少了不少。还有几家公司平均账期甚至低于50天。钱的支付方式也很丰富：有的直接给现金或者银行承兑汇票；个别公司用商业承兑汇票；2家公司用电子凭证但是以后要取消掉。现金支付比例超过50%的有5家，超过70%的有2家。 给中小供应商优惠这块也做得不错：17家重点企业对中小供应商的账期都是从货物验收合格那天开始算起的，从头到尾不超过60天。有14家企业还专门给中小供应商额外优惠政策。有2家公司对中小供应商货款100%现金支付。5家企业允许资金紧张的中小供应商申请提前支付货款。 报告说所有的重点车企都很重视这个账期承诺工作呢。好多公司都成立了专门的工作组来推进这个事儿，还制定了制度文件。已经把包括存量合同在内的账期都调整好了。 不过报告里也提到有些问题还得继续解决：比如账期的起算点有好多不一样的说法：货物验收合格了才开始算、集中对账才开始算、发票收到才开始算、装车验证合格才开始算等等。虽然名义上都是60天账期，但实际上供应商从交货到拿到钱的时间差别很大。过程管理也不够规范，有变相延长账期的情况发生；少数企业甚至还拿缩短账期当借口要求供应商降价或者接受其他不合理条款呢。