2024年，咱们中国工程院院士陈立泉就说了，钠离子电池这次在商用车上搞出的解决方案，不光是技术上有了突破，还把产业发展也给带起来了。人家现在的电池资源能自己掌控，这对咱们交通领域的减碳可是提供了新路子。这就好比给电动车的动力做了一次大升级。 其实面对大家伙儿电动化率不到10%的现状，大家心里都急得很。你看那柴油车成本那么高，现在的新能源锂电池又老是短寿命、充电慢的，谁用着都难受。这时候中科海钠科技有限责任公司站出来了，直接拿出了四款不一样的产品：像“海星K150”这种短倒运输用的，还有“海星K210”，以及面对物流运输的“海星K280”和“海星K350”。 这家公司的李树军总经理在发布会上就直白地说，现在大家对商用车电池的需求特别迫切。他们给这套系统测出来的数据特别牛：零下40度到零上45度这种极端环境下都能稳稳放电；快充的时候升温不超过10℃；算电量的精度能精确到2%以内。这就相当于给车辆装上了全天候的可靠动力。 这次发布会定在了3月28日，地点就在安徽阜阳。我还拍了现场的照片呢。这个“大器天成 应运而生——商用车动力电池技术突破与价值重构”产品发布会是在安徽省阜阳市举行的。里面展示的这个钠离子电池商用车解决方案就把所有这些优点都给融合到一起了：电芯的能量密度做到了165瓦时每千克，20分钟就能充满电，循环寿命更是高达8000次。 你再看看2024年的数据有多吓人？咱们国家卖出去的新能源重卡就有8.2万辆之多，装在车上的电池量更是超过了30吉瓦时。这些实打实的销量和装机量把钠电技术规模化应用的基础给打牢了。 阜阳那边也很支持企业搞创新发展。市委常委、常务副市长陈东当时就表态说，“我们会继续尽全力支持企业发展，坚持有事不打扰、只要你开口必响应的原则，用满意的‘阜’务营商环境给大家保驾护航。”