高速公路养护运营中，沥青路面铣刨作业产生的铣刨料数量大、周转快，处置不及时容易出现堆存占地、管理成本增加、资源价值闲置等问题。如何在合规前提下提升废旧物资处置效率、扩大交易半径，把“沉睡资源”变成可用资产，成为不少交通运营企业需要解决的现实问题。 本次处置标的为仁沐高速一批废旧沥青铣刨料，分别存放于仁寿慈航收费站与犍为孝姑收费站。项目采用公开转让，按吨报价、以实际过磅结算，便于竞买人核算成本，也能减少交割争议、提高履约效率。挂牌期间，平台通过智能寻源与多渠道信息触达提升项目曝光与匹配效率，报名来源覆盖网站、移动端、公众号、处置方自有渠道及行业推荐等。最终共有来自成都、宜宾、新津、新都以及江苏徐州等地的6家具备资质的机构参与竞买，跨区域参与更增强了竞争。 从成交结果看，97轮线上竞价将成交单价推升至86.70元/吨，成交总价28.27万元，实现44.5%增值。背后主要有两点原因：一是公开透明的市场化竞价机制，让多方在同一规则下充分竞争，更接近真实价格，减少线下议价中信息不对称带来的价值折损；二是再生资源利用需求持续增长，沥青铣刨料经规范化再生利用，可用于再生沥青混合料生产、道路基层材料等场景，具备明确的资源属性与经济价值。市场对稳定货源与合规交付的需求提升，推动了价格形成。 此次交易的意义不止于一次成交。对高速公路运营企业而言，废旧物资从“成本项”转为“收益项”，有助于提升资产管理质量，形成“可核算、可追溯、可复用”的处置闭环。对资源循环利用而言，通过公开交易吸引具备资质的回收利用主体参与，压缩非规范处置空间，推动固废资源化利用向标准化、规模化发展。对行业治理而言，线上平台提供的全流程数据记录与竞价轨迹，也为企业内部审计、合规管理和国有资产保值增值评估提供支撑。 从对策角度看，交通领域废旧物资处置要做到“更快、更准、更稳”，关键在三点：其一，完善分类与标准，提升标的描述、质量信息、计量方式等要素的规范程度，降低竞买评估成本；其二，优化交易组织，依托公开挂牌、竞价与便捷交割机制扩大参与面，形成稳定的价格发现渠道；其三，强化合规与环保约束，严格资质审核，做好运输与消纳去向管理，推动再生利用链条可追踪、可监管。 面向未来，随着交通基础设施养护进入常态化阶段，铣刨料、废旧护栏、报废机电设备等存量物资将持续产生。平台化、数字化的公开交易有望提高跨区域配置效率，让更多废旧物资以市场化方式进入循环利用体系。业内人士认为，下一步应在信息披露、信用约束、交割保障以及再生利用标准衔接诸上持续完善，推动废旧物资处置从“单次成交”走向“体系化运营”，更好支撑降本增效与绿色发展。
废旧物资不是负担，而是可再开发的资源。通过公开竞价实现价值发现、用规范流程确保合规可控、以跨区域竞争提升市场活力，是盘活存量资产、推动绿色循环的重要路径。此次仁沐高速废旧沥青铣刨料成功成交的案例表明，把市场机制用好、把交易规则落细、把信息壁垒打通，“变废为宝”就能从理念变成可量化的增值结果，为高质量发展增添更坚实的绿色支撑。