小马（奔腾小马）失速，悦意不争气，2026款一汽奔腾的翻盘之路充满变数。 虽然在2025年，一汽奔腾创造了全年超20万辆、同比增长33%的佳绩，刷新了品牌20年销量新高，奔腾小马（参数丨图片）却贡献了近55%的销量，达到11万辆，成为了新能源赛道的重要支柱。 作为一款A00级纯电车，奔腾小马与五菱宏光MINI、吉利熊猫、长安Lumin处于同一水平线上。在2025年的多个月份里，奔腾小马的月销量突破了1万辆，甚至在10月份冲至1.4万辆，撑起了一汽奔腾销量的半边天。 尽管奔腾小马帮助品牌站稳了脚跟，但能否长久立足还需拭目以待。进入2026年，一汽奔腾开局不利，奔腾小马在1、2月的销量分别跌至1千多辆。 尽管2025年12月的销量遭遇腰斩并跌回6千辆，但今年前两个月的下滑幅度更大，春节假期影响是原因之一，市场竞争加剧和补贴政策调整也是重要推手。 被寄予厚望的悦意系列在2026年表现也不佳。悦意03在去年12月突破5千辆后，今年1月跌至1544辆，2月进一步下滑至741辆；悦意07自上市以来一直表现平平。 这两款车均定位为10万级新能源SUV，竞争对手包括比亚迪元PLUS、海狮05、吉利银河E5、零跑B10等实力强劲的车型。相比之下，悦意系列缺乏比亚迪的技术口碑和吉利的市场保有量。 面对补贴退坡和微小型新能源汽车市场降温带来的冲击，奔腾小马销量暂时下滑。为了摆脱对奔腾小马的依赖，一汽奔腾需要加快推出新产品。 2026款悦意03在3月刚上市并进行了升级，但“大空间、大续航、大厂造”的卖点能否打动消费者还需市场检验。 如今小马失速、悦意打不开市场的局面让一汽奔腾2026年开局不利，想要翻盘必须在品牌打造和技术上多下功夫。