为了给千家万户送去清凉，黄骅港从6月1日开始忙开了，日夜不停地往外运煤，前后总共跑了1.2万列火车和2206万吨的电煤。虽然顶着南方用电高峰的大考，港口还是交出了62万吨的日答卷，这就好比每90秒就有一列满载煤炭的列车驶出厂区。到了7月11日，这一轮的抢运任务终于告一段落。 工人们想了不少办法来提速。以前人工调度装船慢不说，还老受雨雪天气的影响。现在给斗轮机装上5G+AI的黑科技，用毫米波雷达实时盯着船舱和煤堆的高度，铲子就能自动找到最佳角度把煤填进去，装卸速度一下子缩短了15%。用这套系统干活不仅快了三分之一，出错率也少了三成。 以前船到了港口经常要排长队等泊位。这次运营方把岸线切成一段段的时间段，让船公司提前把配载计划传上来，系统自动算好哪个泊位哪个时间窗口最合适。结果7月份平均在港时间只有18个小时，比去年缩短了近一半。这下不用再搞“泊位等船”，船来了立马就能装货。 为了能存更多的煤，港口又扩建了8座全封闭的筒仓，让仓储能力从120万吨扩容到了180万吨。这种筒仓里面温度永远不超过25℃，既能防火又能防腐。按照这个标准算下来，一年大概能省下1.2万吨的标准煤。 为了让煤炭顺利到达目的地，港口搞起了铁路直达、海运补给还有公路应急的“三管齐下”。调度室直接跟电厂的负荷曲线连在一起：厂里电用得多就多发优质煤；电用得少就调进去高热值的煤来顶顶缺口。一条看不见的“煤链”就这样把港口和电厂的心跳给连在了一起。