1981年，美国着手研制五代机ATF项目，为了适应冷战背景下的空战需求，YF-22最终胜出并被定型为F-22A。2003年，F-22A首架交付后，美国空军曾长期享受性能带来的领先优势，直到2011年F-35A量产上市。可到了21世纪10年代末，俄罗斯和中国的多款先进五代机开始大量装备，这些战机不仅在技术指标上与F-22A和F-35A持平，在数量上还逐渐超过了美国。美国空军因为已经停掉了F-22A的生产线，无法增加机队规模，只能寄希望于技术升级。 美国洛克希德·马丁公司最近在会议上公开了猛禽2.0改进方案的模型，这个项目是美国空军未来规划的重要一环。针对外界认为它航程短、对地攻击能力不足等缺点，这次升级主要把关注点放在提升雷达、航电和隐身性能上。虽然方案看上去很有诚意，但问题在于美国空军现有的F-22A机队中，有超过30架是早期生产的Block20型，根本没法用在实战里。真正能派上用场的只有149架Block30和Block35型。即便全部升级成猛禽2.0，一旦发生损耗就会很麻烦。而且这还没考虑战机的出勤率和维护率等问题。 此外，在面对欧洲和其他国家的新机型时，就算经过升级的F-22A也很难占据绝对优势，更别提对抗未来的第六代战机了。当年为了保持空中优势而牺牲的多用途能力，现在反而成了制约升级的瓶颈。冷战思维留下的烙印至今仍在影响着这款战斗机的设计思路。