每年冬季，低温雨雪冰冻天气都会对交通运输、电力通信、农业生产等带来不小压力。但应对过程中，不少人对对应的气象现象仍有误解。这些认识偏差不仅会影响防灾决策的准确性，也可能带来额外风险。冻雨与雪是两种不同的降水形态，却常在冬季被混为一谈。从形成机制看，雪是高空云层中的水汽直接凝华形成的冰晶，落到地面后多保持疏松的固体形态。冻雨则是过冷却水滴在下落过程中温度仍低于0摄氏度，接触电线、树枝、地面等物体时迅速冻结，形成光滑坚硬的冰层。关键差异决定了两者影响不同：积雪主要造成道路通行受阻，而冻雨带来的覆冰、路面结冰往往会冲击电网和交通系统，破坏性更强。关于结冰条件，公众中还有一种常见误区，认为只要气温低于0摄氏度就会结冰。国家预警信息发布中心副首席杨继国指出，这种理解忽略了气温与物体表面温度的区别。气象部门发布的气温，通常是距地面1.5米高百叶箱内测得的空气温度，并不等同于道路、电线等物体表面的实际温度。物体表面温度会受到辐射冷却、风寒效应、材质特性等影响，往往与气温存在差异。在冻雨过程中，这种差异更容易被放大：近地面气温可能仍在0摄氏度以上，但道路、桥梁、电线等因辐射冷却，表面温度可能已经降到0摄氏度以下。此时过冷水滴落下，就会在这些表面迅速结冰。这也解释了为何在预报显示气温并不低的情况下，仍可能出现严重道路结冰。低温雨雪冰冻灾害本质上是一种复合型灾害，不是单一气象现象所致，往往由寒潮、低温、雨雪、冰冻等多种因素叠加形成。叠加效应使其影响往往超过单一因素，积雪、积冰持续时间也更长，对基础设施的冲击具有滞后性和累积性。其影响链条复杂，涉及电力、通信、交通、农牧业以及人体健康等多个上。一场过程可能引发连锁反应：电网覆冰导致停电，继而影响供暖、通信等基本服务。为更科学地应对这类灾害，国家层面已建立相应制度框架。二零二五年底出台的《国家低温雨雪冰冻灾害应急预案》为防灾减灾提供制度保障。预案在制定时充分考虑灾害的复合性特点，明确了部门职责分工和应急响应机制。
应对低温雨雪冰冻天气，关键不只在“看见雪”，更在“读懂冰”。从分清冻雨与降雪的差异，到理解气温与地表温度可能不一致，再到对复合型灾害链条进行系统防范，科学认知是减少损失的第一道防线。把预警转化为具体行动，把准备做在风险到来之前，才能在冬季复杂天气中更稳妥地保障出行安全与城市运行。