话说6月5日那天，海星海事电气集团、海星集团、武汉创新江海运输有限公司，还有海南创远海运有限公司，大家都在武汉聚齐了，正式把那个合作框架协议给签了。这一签，算是把大家都绑在一起了，大家要把船舶照明电器、救生消防装备这些活儿给揽下来，以后优势互补，资源共享，以后再搞项目就有底气了。 其实在签合同之前，武汉创新那边先去了海星的车间和展厅转了一圈。这是袁厚安董事长提议的，要让他们亲眼看到生产全过程。看到实验室里那股子认真劲儿，特别是设备对每一颗螺丝、每一盏灯都要测试，袁董事长当场就竖大拇指说：“这才是咱们要找的靠谱伙伴。” 到了签约的环节，海星直接当场给武汉创新敲定了36艘江海直达船的灯具和配套设备大单。袁厚安说：“价格有优势，质量也硬得很，把整船的照明、消防、救生系统都交给海星，我就踏实了。”这句话一说出口，算是给以后的合作开了个好头。 按协议上写的，以后三年大家得在好几个领域深扎下去。照明这块儿得全套给包圆了，从舱室照明到甲板照明，常规的也行，节能LED也得有；救生消防装备方面还得共享数据、联合测试，保证每一套设备都达标；售后这方面也得24小时随时待命。傅文隆说：“这不是买东西卖东西，是要把大家的长处都拉长长。”海星准备开放技术中心还有供应链资源，让武汉创新的船队升级换代时能第一时间用上最新的产品。 袁厚安还在台上聊起了他们正在打造的新船型。130米级的江海直达散货船和15500吨级的首制船都在列了。这种船吃水浅、载重量大、续航能力强，“让矿石煤炭从长江口直接开到中西部厂区门口”的愿景离现实又近了一步。 武汉创新现在已经开出了60多条江海直达航线了。矿石、煤炭这些大宗货都能“一次挂靠、顺流而下”，每年能少转好几个港口呢。这些年光是物流成本就帮企业省了超过10亿元。这回跟海星联手了以后，“降本增效”的效果肯定会更大——灯具寿命能延长30%，消防救生系统故障率能降低25%，安全性和运营效率都能提上去。 对于以后的路怎么走，傅文隆也有了想法。资源得整合起来——海星开放全球供应链端口，武汉创新导入船队数据；联合研发——建个“江海直达船舶配套实验室”；市场共拓——一起去国内外船东那儿竞标。他还打了个比方说：“今天签的不是协议，是张通往未来的船票。” 随着首批36艘新船慢慢造出来，海星和武汉创新的合作故事这才算刚刚拉开序幕呢。