我给你讲讲最近小鹏P7又有啥新动静。3月18号小鹏P7上新了Max还有Ultra SE版，这次升级主要是想把智能驾驶系统弄灵活点。买得起高级智驾功能的人总是少数，数据说了有60%的人嫌它贵，直接影响买车决策了。 这次小鹏P7算是对症下药了，他们推出了新款Max版，价格比之前的Ultra版便宜了1.6万元，想给预算不多的朋友更多选择。702Max、820Max和750四驱Max三个版本分别定价在20.38万、22.38万还有24.38万元。这时候大家就问了：Max版能顶Ultra版用吗？ 别急，我给你细说一下。Max版后续还能升级成蒸馏版第二代VLA，智能驾驶能力照样强。再加1.2万元就能升到Ultra SE，再多掏2万块钱就能把完整版Ultra都买齐了。2月19号的时候这个第二代VLA就要正式发出来了，Ultra和Ultra SE会先用上。 这就意味着就算是买了Max版的用户，也能通过软件更新把体验往高端那边靠一靠。这种按档次升级的方式，终于让以前觉得遥不可及的高级智驾走进了大众视线。有位车友以前也嫌智能驾驶太贵现在就觉得只要选对版本其实也没那么贵。 小鹏P7这次还加了个“运动+”模式，借着跟超跑一样的中置电驱布局把操控感往上提了一大截。前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统让车在运动模式下感觉特别好，转向细腻车身也稳当。悬架阻尼提了12%，车身侧倾少了6%。入弯的时候车身不怎么晃，出弯的时候又干脆利落。 车身俯仰控制还降了27%，起步特别平顺刹车也稳得住。这种调校日常开着舒服偶尔也能满足你想飙一把的瘾头。至于为啥小鹏这么做？很简单就是想让更多人都能玩得起高级智驾。 这次升级不只是换个车型那么简单，更是在重新调整市场策略。通过给配置分层和提供软件更新的路子来重新定义智能驾驶的门槛。 数据显示小鹏P7的销量一直都在涨说明大家挺认它的。这次的新配置说不定又会变成下一个销量增长点。 你是想选个性价比高的Max版还是直接一步到位搞Ultra版？欢迎在评论区说说你的看法。