2月3日，渭沱船闸水域警报响起——一艘满载船舶过闸过程中机舱突发火情，浓烟迅速蔓延至闸室区域；由重庆市交通执法总队港航海事支队三大队组织的这场消防演练，聚焦春运期间较为典型的水上安全风险。 近年来，随着长江上游航运量持续增长，船舶大型化趋势明显，过闸安全压力随之加大。统计显示，近五年全国内河船闸火灾事故中，电气故障占比达67%；春运期间设备高负荷运行，对应的险情更易集中出现。针对这个风险点，此次演练专门设置“线路老化短路”情景。 现场处置中，险情发生后三分钟内，船方通过甚高频系统报送火源位置、船员受困情况及货物信息。联合指挥组随即启动双线应对：执法分队利用无人机实时监测通航环境，划定200米半径警戒区并疏导周边船舶；船闸技术团队依据三维结构图，启用闸室消火栓网络实施压制性灭火，同时对启闭机液压系统进行降温保护。 值得关注的是，本次演练采用“无脚本压力测试”模式。港航海事支队三大队队长王建军介绍：“各参演单位只掌握初始灾情设定，后续处置需要根据实时数据动态决策。”更贴近实战的设计也暴露出部分船员对新型灭火器材操作不熟等问题，为后续培训提供了明确改进方向。 作为长江上游重要枢纽节点，重庆境内23座船闸年均通过船舶超50万艘次。交通运输部水运科学研究院专家表示，此次演练形成的“执法监管+运行单位”双轨响应机制具有借鉴意义：一上发挥执法人员现场管控优势，另一方面依托船闸团队对设施运行的专业掌握，提升协同处置效率。
春运安全关乎“回家路”的顺畅，也检验公共治理的细致程度。把演练当实战、把风险拦在前端，关键在于预案是否科学、协同是否高效、一线人员是否专业。持续织密水上安全防线，才能让航道运行更有序、船闸保障更可靠，让每一次通行更安心。