比亚迪夏这台新车的动力续航数据还挺能打的，1.5T的发动机配上单电机，最低配的20.39度电池能跑100公里，最高配的36.63度电池能跑180公里，应付日常通勤还有短途出去玩基本没什么压力。反过来看腾势D9 DM，动力配置稍微复杂一点，1.5T的发动机也有单双电机之分，两驱四驱都能选，标配45.3度的电池包。腾势的两驱版本能跑200公里，四驱版只有190公里。对那些经常在市区开又能找到地方充电的车主来说，腾势D9 DM用起来确实省心不少。 配置这块也是各有千秋。比亚迪夏把云辇C还有DiPilot都给标配了，最绝的是它还有那个智能防晕车功能，家里有容易晕的人上车就能直接享受到贴心服务。中排那个零感座椅坐起来特别舒服，第三排放平以后还能当个临时床铺用或者拉点大件东西。腾势D9 DM则是把云辇C升级成了预瞄2.0版本，开起来感觉更稳当。高配版本甚至配上了激光雷达和城市NOA功能，科技感直接拉满了。 二排座椅是那种航空级别的零重力设计，坐上去就跟坐VIP一样舒坦。后排还能选装车载冰箱和双屏系统，夏天想喝冰饮或者后排看个电影简直爽爆了。 价钱方面比亚迪夏只要20万出头就能落地，性价比真是没谁了。可让人没想到的是它的销量居然干不过腾势D9。我琢磨着这可能跟品牌溢价有关系吧。毕竟腾势背后有奔驰在“撑腰”，品牌档次感觉更高端一点，很多人都觉得开出去更有面子。不过咱说回来萝卜青菜各有所爱嘛。比亚迪夏这种类型的车最适合那些追求性价比的实用派用户；而腾势D9 DM更适合那些对品质科技要求比较高的人。 家人们你们觉得这事儿咋样？有空快来评论区唠唠嗑呗。觉得我说的在理记得点个赞顺手转发一下哦！