韩国船东首单终于落地！这次华南最大船厂拿到了4艘集装箱船的大订单。3月4日，中国船舶集团的中船黄埔文冲船舶有限公司和中国船舶工业贸易有限公司联手，跟韩国的南星海运（NAMSUNG）及其子公司东暎海运（DONGYOUNG）把合同签了。这两单里有两艘是4300TEU的大箱船，还有两艘是1900TEU的小箱船。这次签约不光是因为船好质量过硬，还标志着黄埔文冲又在东亚市场打下了一块重要的招牌。这也是他们第一次跟南星海运还有东暎海运做生意，是双方加深合作的好机会，以后在中小型集装箱船这块儿的实力肯定更让人信服。 听说这份订单一共价值1.85亿美元，折合成人民币大概是12.76亿元。按照计划，这四艘船得等到2028年才能建好交船。拿市场行情来说吧，去年同期1800到2100TEU的船大概是3250万美元一艘，今年稍微便宜了点，只要3200万美元左右；4000到4500TEU的那种大船，去年是6100万美金一艘，现在也只要6050万美元了。 其实这是南星海运三年来第一次造新船了。等这批船交了之后，那两艘4300TEU的大家伙就会变成他们船队里的老大。现在他们船上最大的船也就只有2500TEU的规模。南星海运的老板也说了，他们早就给新船规划好了跑印度和东南亚的航线呢。 设计这4300TEU集装箱船的是上海船舶研究设计院（SDARI），这是专门为远洋航行设计的高效大家伙。它不光能装普通的箱子，冷藏箱和危险货物箱也没问题，而且还符合TIER III ME with HPSCR 的要求。更厉害的是，它在设计的时候就留好了用甲醇、LNG和氨作燃料的地方。这种设计既能省油又环保，能帮船东省下不少运营成本。 1900TEU的集装箱船是黄埔文冲自己琢磨出来的“鸿鹄”系列明星产品。这东西不光技术全是自己的，油耗低还能多装货，跑短途航线特别顺手。 黄埔文冲以后打算在做船这块儿狠下功夫。面对现在全球航运都要变绿、变聪明的趋势，他们要盯着绿色、智能还有高效这三个方向走。他们还会多弄些好的技术来升级现有的产品，给全球的航运伙伴们提供一流的服务。 中国船舶工业贸易有限公司和黄埔文冲一直都是想给全球客户做好的船的。这次能跟南星海运合作成功，就是他们在韩国船东市场上的一个大胜利。因为南星海运这种大公司对质量要求特别高，正好跟咱们中船集团的技术很配。 我还听说了个好玩的事儿：2024年黄埔文冲刚在中型集装箱船上开了个头，结果就被泰国宏海箱运集团（RCL）看上了，一口气签了四艘4300TEU的单子。到了2025年年初更是厉害，他们拿到了希腊Danaos Corp的两笔9200TEU甲醇船的订单！这一下子就把他们向“国内领先船舶企业”的目标又推了一步！ 最后再给大家报个料吧：除了这次刚签的这四个单子以外，黄埔文冲手里现在还有161艘船要造呢！一共682万载重吨！种类可多了：有集装箱船、散货船、LPG船还有海工船之类的！最快2030年都能交完货！