我上次听说，霍尔木兹海峡那边的情况有点不一样。虽然我们现在还不能百分百确定，不过据《劳埃德船舶日报》讲，伊朗好像已经偷偷地搞起了“付费通行”。这九艘油轮早就去试水了，看来这个新规矩是要开始实行了。他们还给船东收钱，每艘船通过海峡都得交“门票”，直接打给船东的账户。有人透露，有一艘大型油轮已经给了200万美元的过路费呢。 现在这九艘船都顺利通过了海峡，但也不是所有船东都愿意直接交钱。有些国家还在和德黑兰谈外交豁免或者减费的事情，政府出面帮本国船只协调时间和费用。像印度、巴基斯坦、伊拉克、马来西亚这些国家都跟伊朗谈了好几轮了，想把付款变成政治筹码。 不过最让人好奇的是，在伊朗金融体系受严格制裁的情况下，这200万美元是怎么转到国际银行账户上去的？这事儿在航运圈里简直就是个谜。有人分析可能是第三方代理机构垫资、船东拆分成小额付款或者是伊朗允许外国银行通过秘密通道绕过SWIFT系统。不管怎么样，这些钱都没有留下公开痕迹，也让人很难评估到底收了多少钱给谁用了。 现在大家都在猜测接下来会发生什么。虽然官方还没正式确认收费政策，但先试点后推广的节奏已经很明显了。要是九艘油轮证明安全又有利可图，德黑兰肯定会把这个模式扩大到散货船、集装箱船甚至渔船上。对于依赖霍尔木兹海峡的全球能源供应链来说，“付费通行”要是成了常态，波斯湾的咽喉可就架上了新的政治和经济杠杆。