2026年，正月刚过，衡阳的工地上早就热闹起来，各种机器轰鸣作响。这一年也是“十五五”的开端，大家都憋着一股劲儿，要好好干一场。就在2月25日这天，红网时刻的记者唐兰荣去了一趟衡阳市珠晖区东阳渡街道的东江物流码头，发现那里正忙得热火朝天。 码头上停靠了一艘来自江苏的货船，船上装满了4000多吨煤炭，准备运往郴州。东江物流的调度员蒋新美站在一旁指挥着车辆和吊车的运作，她说公司为了保证货物能顺畅地进出，早在年前就做了部署。据她介绍，这个月1月份的货物吞吐量同比增长了5%，这对开个好头来说非常关键。有个工人高兴地说，大家伙儿都劲头十足，这一来就复工了。 负责管理东江物流的总经理王琴告诉大家，从大年初四开始，他们的江霞码头、八达码头、松柏千吨级码头还有另外几个地方都陆续恢复了作业。工人们也都回到了岗位上，进行了安全培训和设备检修。现在货运码头的复工率已经达到了100%，连安全隐患排查也都做完了。 作为湘南地区的重要枢纽，去年东江物流的表现可圈可点。全年水运和陆运加起来完成了700多万吨的吞吐量，贸易和生产方面也全都超额完成了任务。王琴说，今年公司打算守住安全底线、保持运营稳定，还要提高服务质量来帮助地方经济复苏。 东江物流跟长江流域合作得挺深，运输需求一直都在增加。他们还引入了智能管理系统来优化装卸流程，专门负责煤炭、矿产品这些大宗货物的转运工作。在这个春节期间，码头上的忙碌身影就是最好的证明。 今后的发展方向上，东江物流打算走“品牌化、数字化、绿色化、产学研融合”这条路子。他们要加强水路和公路联运的优势，建设智慧物流体系，同时也要推进绿色低碳发展。 王琴表示，他们会继续深化跟现有客户的合作，去开拓一些新兴行业的物流业务还有国际线路。利用湘江的黄金水道优势，大力推进“公转铁”“散改集”这些项目来整合资源降低成本。她的目标是让货物运输装卸总量再创新高，成为区域多式联运的标杆。