比亚迪借助珠三角和长三角的产业链优势,让唐杰感触颇深。这个月,中国政治经济学年会跟上海社科院经济研究所合作,联手在上海把论坛办起来了。搞了那么多次,这回轮到上海社科院经济研究所政治经济学研究室承办。与会的学者们凑在一块儿,交流了不少对中国政治经济学的看法。“中国政治经济学四十人论坛”最早是在2018年搞起来的,到现在已经办了七届了。上海社科院经济研究所和香港中文大学也一起琢磨了一下,觉得深圳宝安到上海虹桥这一路估计是今年最忙的航线。 唐杰分析说,现在跨区域做生意的逻辑变了,以前是卖产品,现在是大家配合着分工。他举了比亚迪的例子,这家在深圳成立的公司把长三角和珠三角的资源都给用起来了。把这么多城市和企业连在一起搞协同,既帮着长三角把新能源汽车造得更好,也让深圳更专业地搞研发和生产。比亚迪搞出来的电驱、电池、电控这些核心零件,还有智能驾驶技术,都已经领先全世界了。 建设全国统一的大市场不光是把物流打通那么简单,还得让每个地方都能把专长发挥出来。以后得靠一起定标准、推平台,让产业不光是卖东西到全国去,而是跟全国的产业链连成一片。在深度分工中大家才能都有好处。唐杰就是这么看的。