全国铁路1月26日零时实施第一季度列车运行图，直接目的是为了更好地服务国家区域协调发展战略，推动交通网络高质量发展。这次调图主要是运输资源周期性优化的体现。这个行动给京沪高铁这一国家交通大动脉带来了明显的提速增效。拿北京南站至上海虹桥站的G25次高铁列车举例，它的运行方案进行了系统性优化：始发时间改成每天17时，停靠站从原来的5个减少到南京南站一个，全程运行时间缩短到4小时18分钟，成为京沪间运行时间最短的列车。这既提升了京沪干线上的速度标杆，也突出了南京南站在国家高铁网络中的重要地位，帮助长三角和京津冀两大城市群实现高效连接。盐城市这次也和京津冀城市群之间建立了高速动车组列车联系，G68/797次从盐城直接开到北京南站。其中G68次12时28分从盐城出发，途中经过宿迁、徐州东、济南西，16时30分就到达北京南站，全程大约4小时。G797次是返程列车，从北京南站14时04分出发抵达盐城。这标志着盐城正式融入京津冀的“半日交通圈”。对于宿迁市来说，G68次列车也是一个大新闻。从宿迁站出发只要3小时02分就能到北京南站。这次新增的列车让宿迁至北京方向每天往返12趟变得容易了很多。苏北地区进京时间迈入了4小时交通圈。这个改变体现了铁路部门在支持苏北振兴战略上的努力。香港西九龙站和上海虹桥站间高铁动卧列车每天都能实现夕发朝至的情况。增加了每周二到周四每天2列香港西九龙至上海虹桥的日间动车组列车。现在香港特区能高铁直达的内地车站数量超过100个。全国铁路一季度调图通过增加旅客列车243列和货物列车177列来提升服务品质和效率。这也反映出我国铁路运营技术和调度能力不断进步。随着人流、物流、信息流越来越顺畅高效，这次调图将为构建新发展格局、推动经济社会高质量发展提供支撑。