长期以来，传统多式联运模式的痛点制约了西部地区外向型产业发展。以往出口业务中，企业需在启运地、出境口岸等多个环节分别办理报关、转关手续，不仅增加行政成本，也拉长通关周期。“多头申报、分段监管”的做法，成为提升物流效率的主要瓶颈。
多式联运的竞争力，不只在于线路延伸，更在于制度衔接和流程优化带来的效率提升。重庆首票出口海铁多式联运试点货物顺利启运，是通道优势、枢纽能力与通关创新协同发力的体现。把“少跑腿、快通关、可追溯”的便利，转化为企业可感知的成本下降和交付提速，才能让开放通道更好服务实体经济，也为内陆地区在更高水平对外开放中形成新优势提供持续动力。