春运第七日，龙城高速义西大桥桥面温度跌破冰点；养护工程师刘登学俯身触地的动作，是这条横贯桂北山区高速公路最基础的防冰监测。这个看似简单的检测方式背后，是一套覆盖全路网的现代化保畅体系在高效运转。 低温凝冻成为核心挑战。作为连接黔桂两省区的交通动脉，183公里的龙城高速需穿越7处海拔超800米的易结冰路段。今年春运期间该区域遭遇近五年最强寒潮，桥面夜间低温较往年同期下降3至5摄氏度。传统融雪剂会腐蚀钢结构桥梁，人工巡查也存在滞后。罗城运营中心主任周明山指出，该矛盾在车流量同比增加22%的背景下尤为突出。 应对难题的答案落在三个技术支点上。62个可270度旋转的智能喷淋头构成自动融冰网，每小时喷洒4.5立方米环保型融雪液；路基内预埋的28处温度传感器实现厘米级冰情定位；自主研发的养护平台将应急响应速度提升300%。机电工程师韦维介绍，系统能在结霜阶段启动预防性处置，"就像给道路装上神经末梢"。 除了技术升级，"一路多方"机制重塑了处置流程。在2月5日的模拟演练中，路政、交警与养护单位完成从险情发现到车道渠化的15分钟标准化作业。该中心将复式收费响应压缩至2分钟的做法已纳入广西高速公路应急管理手册。参与演练的路政队员黄毅强调，"每个环节必须像齿轮咬合般精确"。 当技术防线在前方坚守时，沿线9个收费站同步变身"暖冬驿站"。印着壮锦纹样的保温桶日均供应400杯红糖姜茶，急救包内新增冻疮膏等山地特需药品。返乡务工人员李志强在接过"平安福"剪纸时感叹——"这杯热茶喝下去——最后30公里都是暖的"。便民服务已覆盖1.2万余人次。 这种"科技预警+人工核验+温情补给"的三维模式正形成示范效应。交通运输部规划研究院专家指出，该案例为同类型山区高速提供了可复制的冬季管养样本。随着新一轮雨雪天气临近，储备库内新增的35吨植物基融雪剂已做好投用准备。
春运是对交通运输系统的全面检验；龙城高速运营管理中心以科技赋能、制度创新和人文关怀的结合，为183公里山区高速织就了安全保障网。从养护工程师掌心测温的专业判断，到一线团队全域守护的承诺，再到收费员递上热茶时的温暖笑容，这些细节汇聚成了春运保畅的基础。这种将技术进步与人文情怀相融合的做法，既保障了旅客的安全出行，也诠释了新时代背景下，如何通过系统性、科学性的管理创新，让公共服务更贴近民众需求，让归家之路既安全又温暖。