2月23日，宁波所有的造船企业全部复工，整个行业开始回暖。紧接着，3月19日清晨，大家可以看到宁波东和船舶修造有限公司和梅山海鹰船舶修造厂的码头上热闹非凡。切割钢板的第一声脆响过后，就像是按下了开关，五艘新船同时破土动工。五艘船里，12800DWT散货船格外引人瞩目。这是宁波本地航运公司订购的，它的设计、审图、建造和检验全部留在宁波进行。这就好比是一条龙服务，把整个流程给整合起来了。12800DWT散货船的开工给人们带来了信心，说明订单已经落实了，而且设计、审图、检验、配套和建造这些环节都打通了。宁波造船产业链也因此实现了闭环复产。 面对疫情带来的难题，宁波港航中心船检部门组建了技术服务队。他们给自己起了个外号叫“船舶医生”。“船舶医生”们把办公室搬线上去了。集中审核了8600DWT、7900DWT、6300DWT散货船等12套新建图纸；发布了一份提示给大家关于海船新建船舶质量证明书检验；还推出了书面审核和远程视频检验等新办法。这些办法实现了“数据多跑路、人员少流动”。 今年初疫情突然来袭的时候，图纸审核和现场检验都停滞了一阵子。不过呢，船检人员们通过这些新举措把损失给抢回来。 3月上旬的时候，“船舶医生”们受理了9艘新建船舶建造检验还有3套船用产品型式认可。这是一场硬仗啊！“疫情造成的损失我们要用服务抢回来。”这句口号写进了船检人的笔记本里。