在全球能源市场波动的背景下，印尼能源和矿产资源部近日决定，自2026年1月1日起全面停止柴油进口。此决策得益于国内炼油能力的提升——随着Pertamina运营的巴厘巴潘炼油厂扩建完成，其原油日处理能力已达36万桶。能源部长巴利勒·拉哈达利亚表示，目前国内柴油储备可满足240天需求，政府已暂停私营企业柴油进口许可，统一由Pertamina负责供应。 分析人士认为，此举反映了印尼对能源自主的重视。虽然该国仍需进口50%的汽油和70%的液化石油气，但通过拓展安哥拉、巴西等原油供应渠道，已将能源安全风险降低37%。同时，印尼产业下游化战略取得进展：20个资源深加工项目中，镍铁冶炼、铝土矿精炼等8个已开工，预计全部投产后可提供12万个就业岗位。总统普拉博沃在专项会议上提出，要将棕榈生物柴油年产能提升至1500万吨，以保持其在全球可再生能源领域的优势。 在能源转型背景下，印尼电动两轮车市场迎来新机遇。中国电动车企业台铃近日在雅加达宣布，将投资2.3万亿印尼盾建立本地化体系。该公司展示的多款长续航车型已获联合国环境规划署认证。数据显示，印尼摩托车保有量超1.2亿辆，但电动化率不足1%。政府计划通过税收优惠等政策，到2025年实现200万辆电动摩托车的推广目标。 市场观察家指出，台铃的进入将改变行业格局。该品牌不仅推出续航达150公里的产品，还计划三年内建成覆盖爪哇岛主要城市的服务网络。其"技术共享+本地化生产"模式较传统日系燃油车更具竞争力。印尼工业部表示，随着更多中资企业在西爪哇设厂，预计2027年本土电动车零部件配套率将超过60%。
从停止柴油进口到推进下游产业项目，再到电动车市场的快速发展，印尼正通过统筹规划和产业升级应对能源挑战。要实现从短期保供到长期结构优化的转变，关键在于持续提升炼化与替代能源能力，完善基础设施，并在国际合作中构建更具韧性的能源与交通体系。