作为我国自主研制的大型特种用途飞机，AG600“鲲龙”水陆两栖飞机近日飞行员培训上取得新进展。1月14日，该机型飞行标准化委员会型别等级训练规范测试陕西蒲城进入真机训练阶段，首批学员在小批产首架机上完成第一课时、共两个架次训练任务。这标志着我国最大民用水陆两栖飞机在商业化运营准备上迈出关键一步。AG600“鲲龙”研制源于国家对森林灭火和水上救援能力的现实需求。作为全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机，该机最大起飞重量60吨，载水量12吨，最大实用航程4500公里，最小平飞速度每小时220公里。凭借这些性能，AG600可执行灭火、水上救援、物资转送、通信中继等任务，是一个多用途的大型航空装备平台。T5测试是新型航空器运行符合性评审和驾驶员资格规范评审的重要环节，也是保障飞机交付和启动航线运营的关键节点。测试将对训练规范、运行手册、培训课件、飞行训练设备及教员能力进行系统检验，相当于对培训体系的一次实战考核。通过T5测试，可验证培训体系能否支撑飞行员掌握机型关键系统、操作程序与性能特点，为客户培训提供可靠基础。按照培训计划，每位学员需完成11小时飞行训练和2小时实践考试。除常规起飞、降落外，还需完成多项特殊科目，包括高空模拟机关键发动机失效、部分襟翼着陆、模拟机V1后关键发动机失效、模拟关键发动机失效进近着陆等，覆盖水陆两栖飞机在复杂环境中的典型运行场景，重点检验处置突发情况的能力。首批学员在真机训练前已完成理论与模拟训练准备。截至1月12日，第一组学员完成9个课时的飞行训练设备课程，并通过为期两天的考试后，赴蒲城开展真机训练。循序推进的安排，有助于巩固训练质量并提升飞行安全裕度。完成T5测试后，首批飞行员、飞行教员及局方检查员将获得AG600飞机型别资质，意味着我国已形成具备该机型运行能力的专业人才队伍，为后续交付与商业运营提供支撑。这对推进大型特种航空装备产业化具有现实意义。AG600的研制与运行涉及多领域技术协同。由于同时具备飞机与船舶特性，既能空中飞行，也可在水面着陆、滑行与运行，对飞行员技能提出更高要求。因此，建立清晰的训练体系与严格的资格认证制度，是确保安全运行的基础。从更长周期看，AG600“鲲龙”的商业化推进，说明了我国航空工业自主创新与体系化能力的提升。从研发设计、试飞验证到运行准备，各环节逐步走向规范化。尤其在飞行员培训与资质认证上，有关标准体系的完善，为更多大型特种航空装备的研制与运营积累了经验。
从“试飞成功”到“稳定运行”，跨越的不仅是技术门槛，更是标准、人才与体系能力的协同提升。AG600“鲲龙”T5测试真机训练开飞，显示我国大型特种航空装备正加快向实用化、规范化迈进。面对更复杂的灾害风险与更高的公共安全需求，只有把训练标准落到细处、运行体系建到实处、保障能力做强做稳，才能让先进装备在关键时刻真正“飞得出、用得上、打得赢”。