新华社石家庄3月1日报道（记者郭雅茹）在2007年成立的中国铁路太原局集团有限公司秦皇岛西工务段柳村女子探伤工区，春节期间有11名女工人，被称为“钢轨医生”。2月28日早晨，柳村的天还没亮透，她们就穿着橙色工装赶到班组，给自己裹上了严实的衣服。七点半左右，大家把重达50余公斤的探伤仪搬上作业车，向着柳村南一场出发了。外面的风很大，吹得人脸疼、手指僵。班长霍智慧笑着说：“最近天气转暖，今天的风不算太大。”她还提到冬天时，呼出来的热气常结成冰挂在头发上，干活时一身汗，停下来又冷得难受。 当队员们走到铁轨边时，记者拍下了她们抬着仪器前进的身影。这支队伍要负责大秦线柳村、港站和秦东三个编组站共181公里的线路，还有403组道岔的探伤任务。春运期间，这条“中国重载第一路”上的车流特别密集，保障钢轨安全成了她们肩上的重担。在现场记者看到，1名带班负责人、4名执机人员、3名防护员加起来正好8个人，大家各司其职。帮忙的人盯着钢轨配合主执机人员看波形判断情况。 霍智慧解释说冬天钢轨容易断，低温让质地变脆，所以检测得更细。队员们推着仪器慢慢走在铁轨上，仪器发出的嗡鸣声回荡着。这个过程中大家必须把仪器扶稳，不能让它掉下来或者歪斜。每次抬仪器都得慢放稳托，靠腰腹和手臂用力。日常工作中她们每天要上下道避车20多次、弯腰蹲起好几百回。 所有的数据都要经过班组一级、车间分析组二级和西工务段三级这三道审核才能过关，就是为了不漏掉任何伤损。今年春运以来，她们已经完成了约64公里的钢轨探伤任务。看到电脑上的波形图后，霍智慧说这个班组每年要完成870公里的任务量，“每次看到列车安全驶过我们检查过的线路心里就特别踏实”。