随着农历新年消费高峰到来，华北地区年货运输需求明显攀升。记者在国铁北京局黄村货场看到，满载岭南生鲜、家电产品的X104次列车正在进行接驳作业，200余名工作人员实行24小时轮班，确保7小时内完成两列班列的装厢任务。 这套高效运转的背后，是铁路部门针对春运期间货运特点推出的调整措施。据北京铁路物流中心数据，今年春节前货运量同比增长15%，传统组织方式难以满足时效需求。为此，国铁北京局自1月20日起启动“年货专送”计划——将集货时间延长至22小时——并设置专用分拣通道和装卸车位。 “特快班列相当于货运体系中的‘复兴号’。”黄村营业部负责人介绍，该车型突破普货列车时速120公里的限制，采用“站到站”直达模式，使京津冀地区生鲜食品运输损耗率降低40%。目前投入运营的8对班列中，有6对主要服务电商平台和连锁商超的加急订单。 从更宏观层面看，此次运力升级体现出物流体系正在加速转型。2023年全国铁路货运量同比增长4.7%，同时“门到门”全程物流服务占比首次超过60%。专家指出，随着《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》推进，铁路正由传统大宗运输向高附加值、强时效领域延伸。 面向后续需求，国铁北京局表示将建立常态化快速货运机制，计划在2024年三季度前新增5条冷链专线，并试点推广智能化装载系统。该系统通过三维扫描可将装车效率再提升25%，继续增强铁路在500公里中短途货运市场的竞争力。
春节保供既关系民生，也检验综合运输体系的保障能力。从加密开行特快货物班列、优化货场作业流程，到与快递末端高效衔接，体现出对群众“买得到、送得快、价格稳”需求的回应。把保供稳价的“最后一公里”做实，把运输组织的“关键一环”做细，才能让节日供应更充足、更踏实。