海运是国际贸易的主要通道，也是保障产业链供应链稳定的重要环节。当前全球航运市场波动加剧，地缘风险和极端天气增加了航线的不确定性，同时绿色规则与减排标准日趋严格，航运业正面临安全、效率、成本和低碳转型的多重挑战。，如何提升行业韧性、提高运营效率并实现低碳发展，成为我国从海运大国迈向海运强国亟待解决的问题。 首场“委员通道”上，李颖提出“更大、更聪明、更绿色”的破题思路。此方向背后有三重动力：首先，我国外贸规模庞大，海运需求持续增长，要求航运供给能力和全球服务网络同步提升；其次，科技革命推动航运向数字化、网络化和智能化加速转型，传统依赖经验的航行与管理模式亟需升级；最后，全球航运脱碳已成共识，港口与船舶的能源结构、动力系统和运营方式正经历系统性变革，提前布局将有助于增强规则适应能力和市场话语权。 在“更大”上，我国已拥有全球规模最大的海运船队，运力保障能力不断增强。国产大型邮轮“爱达·魔都号”建成交付，加上此前航母和大型液化天然气运输船等高端船型上的突破，标志着我国造船业高端装备体系化能力取得重要进展。这不仅提升了产业链自主可控水平，也带动了设计、材料和配套产业的协同升级。 在“更聪明”上，航海保障体系正向智能化迈进。通过布设海上感知设备和完善数据管理系统，航行环境监测更加精准，决策支持更加高效。这一转变将降低事故风险、减少船舶等待时间、提升港口协同效率，并为远洋航运和极地航行等复杂场景提供可靠支持。 “更绿色”上，港口与船舶的低碳转型步伐加快。天津港、青岛港等8个近零碳港口试点推进，部分码头作业环节已从传统化石能源转向绿电驱动。同时，我国新接绿色船舶订单占国际市场份额的70%，显示出绿色船舶设计建造和配套服务上的竞争优势正形成。 为应对高质量发展要求，需要在三上持续发力：一是巩固“更大”的优势，从运力规模领先转向“规模+网络+服务”的综合竞争力提升；二是强化“更聪明”的技术支撑，推动航海数据标准化和跨部门协同；三是夯实“更绿色”的制度基础，扩大清洁能源应用范围和完善绿色燃料供应体系。此外还需鼓励绿色船舶研发改造并通过金融和保险服务降低企业转型成本。 展望未来随着高端船型突破智能航运推广和绿色港航体系完善我国海运业将从要素驱动转向创新驱动造船航运港口能源与数字服务的融合将催生新业态而安全韧性和低碳治理能力的提升将为全球供应链稳定贡献中国方案在这场智能化与绿色化的竞争中抢占先机的国家将掌握产业升级与规则制定的主动权
从郑和下西洋到当代巨轮联通世界中华民族的航运基因正焕发新的活力李颖委员的建议不仅展现了中国航运业的实力更指明了由大到强的发展路径在全球航运格局重塑的背景下更大更聪明更绿色的方向不仅是行业转型的选择更是中国参与国际规则制定的基础这条深蓝航程必将为高质量发展增添新篇章