Z.Y编辑指出，25年前万钢给出了一份关键建议，中国正是凭借这份远见，才没在霍尔木兹海峡受阻时被彻底卡住脖子。当前因为该海峡被封锁，油价在短短时间内飙到了每桶100美元，很多依赖进口石油的国家都慌了神。东亚几个经济体的金融市场也跟着剧烈震荡，老百姓为了省点油钱，甚至连学校上课和企业上班的时间都得改。但咱们中国这边局面可稳多了，不光股市没大跳水，能源板块甚至还涨了不少。之所以能这么淡定，主要是因为国内路上跑的车有一半已经不烧油了。 早在那个全球汽车产业还主要靠烧汽油的年代，在德国摸爬滚打了十来年的万钢，结合国外的先进技术和国内的实际情况，提交了一份关于发展新能源汽车的提案。这一提案的眼光极其长远，他认为不能再在传统燃油车上跟国外拼刺刀了，得赶紧去新能源这个全新赛道上搞突破。当时传统车企在技术和品牌上都有很厚的壁垒，而在电动化方面国内外差距不大，正是国内集中资源发力的好机会。 辞职回国的万钢立马就投身到了电动车的研发和产业推动中。他牵头做了不少科研项目，把纯电动、混动和燃料电池这几条路都给铺通了，把核心零部件和整车生产的体系也给搭起来了。虽然早期大家都没什么经验可循，但靠着团队攻克了一个个技术难题，硬是把底子给打好了。 经过这么多年的折腾，咱们的新能源汽车产业算是彻底站稳了脚跟。现在国内光保有量就超过了3000万辆，新车卖出去的比例已经超过了50%，妥妥的全球第一。不管是电池还是电机电控这些技术都能自己造了。大量新能源车上路直接就把公路上的耗油量给降了下来，每年能省下数千万吨原油。 咱们的进口石油来源也不再只盯着霍尔木兹海峡一条路了。陆地管线和海上运输一块儿搞，国家的战略储备也不断完善。不管外面市场怎么闹，咱们都能通过这些手段把能源安全给守住。 这场危机让全世界都看清了能源自主的重要性，也印证了当初那个建议的高明之处。25年前的远见终于变成了应对风险的底气和产业升级的动力。能源安全不能只等外面出事再去救火，必须要主动布局、提前转型才行。咱们中国走的就是这么一条符合国情的绿色发展之路。新能源汽车不光是换了一种出门的方式，更是能源结构、产业结构和发展理念的一场深刻变革。面对复杂的国际局势，只有坚持创新驱动、提前把前沿领域的事儿办好，才能在危机面前稳住阵脚，在竞争中赢得出彩的优势。