早晨的广西凭祥火车站里，调度员响亮的指令声此起彼伏，工人忙忙碌碌地调度着货车。这个车站既是湘桂铁路的尽头，也是国家一级的铁路口岸，连接着中国与越南等东盟国家。近年来，由于西部陆海新通道建设的推进，这里变得越来越繁忙。 去年（2025年），从广西出发的中越跨境班列累计发送出口货物达到3.7万标准箱，同比增长了86%。这一数字创下了历史新高。原因在于设施的提升、通关模式的创新和多方的合作。 国铁凭祥铁路口岸物流中心于2018年启用后，这里的仓储、装卸和转运能力大幅增强。现在，中越班列每周可以开行14列。货物当天发车就能当天抵达越南，效率大大提高。 2021年南宁国际铁路港投入使用后，货物在始发地就能完成报关和边检手续。到了凭祥口岸就不用再重复检查了，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”。这让货物在口岸停留的时间大大缩短。 货物种类越来越丰富，包括电子产品、机械设备等。中越班列不仅服务了双边贸易发展，还降低了区域物流成本。 作为西部陆海新通道的一部分，中越跨境班列的稳定运行强化了中国与东盟之间的经济联系。随着RCEP协定的实施和合作的深化，这条铁路通道将为区域互联互通和共同繁荣注入更强大的动力。