说起来，这次小米给新SU7加了不少料，价格也跟着涨了。最近他们正式公布了新一代SU7，多了一个叫砂陶米的内饰颜色。这颜色看着就像那种自然天成的砂陶工艺，用低饱和度的暖色调配细节，显得挺简洁又有高级感。 里面全是这种浅色调，坐舱里大块的地方都是软软的皮质，再配深棕色的装饰条环绕一圈，看着通透又高级，开起来特别优雅。按键的位置也重新设计了，用起来更顺手。方向盘是双色拼接的，还带了金属条。中控那块换成了横向杯架和绒面充电区，换挡拨杆也换成了金属的，手感和实用性都上去了。 外形看着跟老款差不多，还是C级轿车的定位。车身尺寸没变，长宽高分别是4997毫米、1963毫米和1445毫米，轴距3000毫米。前脸格栅中间是毫米波雷达，那个标志性的“水滴大灯”最远能照400米远。轮毂款式很多，能挑的花样多。 除了颜色，内饰其他地方也动了不少。副仪表台和方向盘都换了新造型，门板和座椅上的缝线也换了最新的方案。座椅用的是Nappa真皮材质，还有菱形绗缝和头枕打孔设计，摸上去质感完全不一样。 底盘方面也升级了，全系标配前245后265的轮胎。Pro版和Max版还加了闭式双腔空气悬架 CDC阻尼减振器、前四活塞固定卡钳和更大面积的刹车皮。这么一来开起来更稳，刹车也更给力。 辅助驾驶这块挺猛的，全系标配激光雷达和4D毫米波雷达。算力芯片有700TOPS那么大，还搭载了小米HAD端到端辅助驾驶系统，能提供全面的辅助支持。 动力方面全系都用V6s Plus超级电机。单电机最大功率235千瓦，最高车速能跑240公里每小时。双电机版本前面是220千瓦、后面是288千瓦，最高车速265公里每小时。 平台也升级了800V碳化硅高压平台。续航里程提了不少，标准版能跑720公里，Pro版超过900公里，Max版是835公里。支持超高压快充，15分钟就能把电充到能跑670公里的程度。 这么看下来，新一代SU7的配置确实是提升了不少。官方把这三款车型的售价定在了22.99万到30.99万之间，比起老款普遍涨了1万多块钱。 你觉得这次的砂陶米内饰好看吗？多花这一万多块钱买这个升级和配置值不值？大家可以在评论区说说自己的看法。