虽说法拉利把旗舰位置给了新车型，可812系列并没退场。它还是像以前那样吃香，成了“终极V12”，甚至把硬顶Superfast、敞篷GTS、竞技Competizione，还有Competizione A全都凑齐了。官方数据虽然好看，但这还不够。Novitec直接给812配了“N-Largo S”套件，既把外观搞得更夸张，又把动力弄得更暴躁。 看外观第一眼就能觉出变化，“大嘴”前杠是彻底重造的。中间镂空的导流槽旁边有能开闭的叶片，跑起来能压更低。侧裙往后歪着向外抛，后轮眉前面还多了个开口，好让空气跑得顺。车尾扩散器保持了法拉利的样子，不过整流孔直径被撑大了30%。黑色高光条和Rosso Corsa红撞在一起，特别锋利。轮毂也是换了新款五辐星芒样式，像两枚涡轮在转。车身还是经典的红，但前后翼子板上的跃马周围加了黑圈。引擎盖的散热口、后视镜壳还有侧裙导流件都喷成了亚光银，既暴力又优雅。 动力这一块也是彻底改了。原本6.5L的V12只能榨出588kW和718N·m，Novitec硬是把最大功率加到618kW，扭矩也堆到751N·m。七速双离合的齿比做得更密了，换挡速度快了20毫秒。结果就是硬顶版只要2.9秒就能破百，敞篷版稍微重一点也不慢多少，也就3秒的事儿。加速的时候涡轮声浪混着V12的咆哮响成一片，推背感强得跟被弹射器拽走一样。 从样子到跑起来，Novitec这套“N-Largo S”就是为了告诉大家：当V12的声音和空气动力压力配合得好时，812绝对是最迷人的速度图腾。它不光是改装车，更是把法拉利性能上限给拉得更高的艺术品。