在这片2900米高的青藏高原上，戈壁滩成了青海省海西蒙古族藏族自治州西宁机务段职工的战场。2月20日中午，当“叮—铃—铃”的刺耳警报声响彻柯柯综合车间救援办公楼时，正在午休的职工们立马翻身起床，穿好作业服，戴好安全帽，狂奔到楼下集合。这是青藏集团有限公司给他们的命令，20分时间到了，他们必须赶往事故现场。 救援甲班工长赵斌向大家传达了上级的指令：一节25型客车体在库内脱轨，要求火速救援。大家迅速把液压主机泵站、50T液压千斤顶、铁链、高压油管等设备搬上车出发。13时30分到达现场时，客车一端已经翘起。赵斌围着车体看了一圈，果断给大家分工：安景阳负责防护；樊世杰和徐会军捆扎车体和走行架；赵俊杰操作液压泵站。 樊世杰和徐会军钻到车底下，挥舞着20余斤重的铁链开始捆扎；李炳乾和胡方冠抬起垫板架到车底，并依次摆好方向支挡、千斤顶和横移小车。13时45分，当“可以起复”的喊声响起时，“突—突—”的液压声中脱轨车体在弹簧声中慢慢回到了钢轨上。看着这一幕，大家露出了笑容。 完成作业后，赵斌吹响哨子让大家撤离。随后他竖起大拇指指示向右移动横移小车。直到液压杆一点一点回缩把车体平稳放回轨道上才算彻底成功。 李炳乾、胡方冠、徐会军和赵俊杰抬着200余斤重的液压泵站下了车后都忍不住腿抖起来。他们顾不上休息又开始检查保养设备归位。“像这种演练已经是常事了，”樊世杰说，“对于我们来说没有节假日的概念。” 柯柯救援列车曾是柯柯综合车间救援队的前身，成立于80年代初负责青藏线的救援任务。这里环境恶劣常年缺氧高寒但这没改变他们的信念：“召之即战、战之必胜”。 从过去的列车到现在的救援队人员更替频繁但精神不变这群硬汉依然坚守在2900米高的戈壁滩上为的就是一旦有情况能迅速恢复列车通行。