德翔海运这次又给中国船厂增加了4艘新订单，总共是4220万美元，都是2900标准箱的Chittagongmax型船。这4艘船由马尾造船来造，计划在2029年交给TS Lines。听说里头有2艘其实是去年谈好的合同里的尾款，剩下2艘是新谈成的生意。 德翔海运以前订的同款船每艘也差不多这个价，也就是大约4220万美元，本来打算在2028年6月和8月就完工了。它们觉得这批新船能帮公司更准地抓住市场机会，特别是满足亚太地区还有中东这些地方越来越大的需求。 这家公司还说，新船加上去就能让大家的服务更靠谱、跑得更勤，从而把自家的市场地位再往上提一提。德翔的想法很明确，就是要搞个自家船和租来的船混着用的队伍，重点就是多弄几条自家船，这样日子就会好过点。因为自己的船不用看别人脸色付租金或者签不平等条款，通常算下来每趟活儿更便宜。 这种设计现代、规格先进的船据说更省油、对环境也友好一点，这样不但能少花点运营费，还能跟上越来越严的环保规矩。有消息灵通的人透露，这一型船主要是为了跑孟加拉国那边的港口用的。 除了马尾造船那边的4艘船之外，克拉克森那边的数据显示，德翔在其他中国船厂还有12艘在建的新船。上海外高桥造船这就有3艘14000标准箱和3艘7092标准箱的船正在干着呢。位于上海的这个大厂准备下个月就把首艘7092标准箱的船给交出来了，船名叫TS Kelang。剩下2艘要等到今年11月和2027年3月才能拿到手。那3艘14000标准箱的大家伙打算在2027年亮相，而且都给配上了废气洗涤器。 另外德翔还在中船黄埔文冲订了6艘5300标准箱、能烧甲醇的船，这些都要在2028年6月到12月这段时间交出去。 不过德翔现在也有难处啊，红海那边还没完全太平下来，大多数航线不得不绕走好望角多跑很远一段路。这一来一回不仅烧油多、成本高，也把市场上的运力给临时挤住了一点。 大家都在猜明年的形势还会怎么变呢？德翔估计2026年的情况还是挺不确定的。全球到处都在造新船肯定会让运力越来越多。 更让人头疼的是中东那边紧张的局势还在升级呢！再加上大家心里都还对红海那边的安全不放心，这就有可能把本来就很紧张的物流链条搞得更乱。