2月2日，2026年春运正式启动。作为海南全岛封关运作后的首个春运，此节点意义特殊。随着“免签入境”“离岛免税”等自贸港政策效应持续显现，琼州海峡进出岛客货运输需求快速上升，运力保障面临更大压力。 从运输规模看，春运期间琼州海峡将同时面对“总量增加”和“结构变化”的双重挑战。初步预测显示，春运期间预计运送旅客466万人次、车辆117万台次，较2025年同期分别增长12%和10%。其中，峰值日车辆运输量可能达到4.2万台次，对现有运力组织提出更高要求。 值得关注的是，运输结构变化更加明显。随着自驾游、个性化出行需求走强，新能源车辆过海量持续攀升。预计春运期间新能源车辆运输量将超过20万台次，占小型车辆运输总量的17%。这一变化也反映出绿色出行正加速普及。 为应对新情况，湛江海事部门会同交通运输部门建立协同机制，对载运新能源车辆船舶实行“一船一策”管理。在运力保障上，“绿源六号”“绿源九号”两艘新能源车辆专用运输船已投入运营，单航次分别可装载155辆和207辆标准新能源车辆。两艘新船与既有的“绿源一号”“绿源二号”共同组成新能源车辆专用运输船队，深入提升专业化运输能力。 根据运力配置计划——2026年春运期间——新能源车辆运输专班每日将执行不少于50个航次，单日最高可保障5000辆新能源车跨海运输，较2025年同期提升40%。同时，57艘客滚船投入春运保障，琼州海峡整体过海运输能力进一步增强，为高峰时段平稳运行提供支撑。 便民服务上，各港口已全面推行“全预约过海”，并开通南北两岸互售票机制及船票候补功能。司机和旅客可通过“琼州海峡轮渡管家”“徐闻港”等微信公众号提前预约购票，实时查询港口动态和航班信息，提升通行效率和出行体验。
琼州海峡春运运力升级，既是应对高峰客流车流的现实需要，也反映了面向自贸港建设的长期准备。在绿色出行与自贸港发展叠加推动下，如何改进运输组织、提升服务效率，仍是下一阶段需要重点破解的问题。这场春运“大考”既检验当下保障能力，也为区域交通一体化的后续推进提供了参考。