2013年，观致汽车在日内瓦车展上闪亮登场，被各路媒体吹捧为“中国宝马”，甚至连外国人都称赞它是国产车的天花板。当时很多消费者心动不已，都想买辆既有面子又安全的自主品牌车。但现实很快给了观致一盆冷水，光有技术和设计，并不足以打动中国消费者。大家买车更注重品牌认知度和排场，大多数车主都不太愿意去尝试一个新品牌。观致一开始野心不小，奇瑞与以色列资本合作，花大价钱请来了全球顶级设计师和工程师，还把研发中心开到了德国和奥地利。 尽管投入巨大，2014年观致3上市后，销量一直卡在万辆左右。品牌认知度低、营销依赖技术自嗨是主要问题。三年下来亏了60多亿，这让不少投资者都感到担忧。就在大家以为观致快不行的时候，2017年宝能集团的姚振华带着钱杀了进来。当时工厂里的员工都觉得自己要翻身了，但姚振华根本不是为了造好车，而是看中了观致的造车牌照和地皮。他把钱投到全国各地建产业园圈地上去了。财报上销量暴涨其实都是自家租车公司消化的库存。 2019年销量掉到2万多辆，2021年更是跌到五千辆左右。2023年年交付都不到一百辆，工厂停产、员工讨薪、供应商断供……资金链彻底断裂了。法院最后直接启动了破产审查程序。最讽刺的是，宝马这种老牌巨头2025年业绩不行还能换赛道跟阿里、华为合作搞智能驾驶重振旗鼓。而观致500亿全烧没了还没朋友帮忙。 归根结底，观致的问题不是技术不行或没钱。而是没搞明白中国车市怎么玩。造梦可以但不能不顾地气；资本支持可以但不能脑子里只有圈地、财报和金融游戏。中国消费者要的是品牌认知度、性价比还有服务……这些观致全忽略了。现在观致的车只能在二手车市场或租车行里见到了。 造车这行真不是有钱就能赢的。下一个倒下的会是谁呢？