最近，济南轨道交通 7 号线的四台盾构机纷纷启程了，地下挖掘的速度明显加快了不少。这次行动给项目建设带来了新的动力，也兑现了集团提出的“项目赋能年”目标。各方人员都拿出了十足的干劲，努力赶工期、保安全、抓质量。眼下，这个工程正处于盾构施工的关键阶段。从清河北路站到翻译学院站这个区间，右线的盾构机已经开动，准备穿越复杂的地层。尽管情况复杂，但它还得保证以毫米级的精度来完成全程无联络通道的任务。洪楼广场站到山大路站区间，两台盾构机正一起向坚硬的中风化闪长岩地层挺进，顺便还把配套建设好的泵房通道给干出来了。西周家庄停车场到花园路站这个区间呢，盾构机正在面对一个长达1705米的“极限赛道”，里头还有不少急弯和大坡度等着它去攻克呢。至于洪家楼站到洪楼广场站这个区间嘛，左线的盾构机调试好了就要上岗了，接下来就要挑战多曲线段的精密掘进了。面对复杂的地质情况和地形困难，项目团队用了一套“智慧监测”系统来全天候监控风险和收集数据，还根据不同的风险情况制定了专门的方案。这样一来就给安全上了双保险。目前全线一共有23座车站，15座已经把主体结构盖好了，12个区间也实现了双线贯通呢。现在总共有11台盾构机在7个不同的区间里同时作业呢。