盐城把那个老的铁路线——新长铁路，准备给它来个大改造升级。投资直接砸到了103亿元，总长度157公里。这事儿可是列入了江苏“十五五”的重点工程，实实在在地动了起来。主要就是给线路电气化一下，把一些地方改成复线，再把轨道桥梁加固加固，信号通信系统也更新换代。这样一来，货运列车就能跑得更快、更稳，还能多拉货。为了配合这个，沿线的货场也都跟着升级了，像盐城北、大丰西还有东台这些地方的站点都被扩容了，装卸线、堆场、仓库这些配套设施都得到了优化，传统货场要转变成现代化的综合物流中心。 新长铁路这一整套的改造对盐城的经济社会发展来说太重要了。江苏沿海有滨海港、大丰港、射阳港三大港口，货物吞吐量一直都在涨，往外运的需求越来越大。现在的铁路运力跟不上了，港口和铁路之间的联运优势根本发挥不出来。 新长铁路修好了之后，港口的货物就能直接连上支线进铁路了。然后就能接上京沪线、陇海线、宁启线还有沪通线这些全国的主干线铁路网了。盐城这就算真正融到全国的铁路货运网里去了，“铁路进港”的事也就成了。铁路支线一通顺，港口的货就能坐着火车直达中西部的腹地了，物流成本肯定能大大降低。 这事儿不光是给盐城港长脸了，也给苏北沿海那些临港经济的发展添了把劲。盐城就能形成公路、铁路、水路三不管路的多式联运模式了。这样一来，它在融入长三角一体化发展和沿海开放这些国家战略的时候就有了更坚实的交通支持。