面对全球经济结构的剧变，内陆城市怎么打破地理界限、融入国际大循环，这成了必须要解决的难题。在2024年这个关键时间点，成都市通过努力，把原来的“两场两港”变成了联通国内外的重要枢纽，从而带动了高质量的发展。这座位于亚洲腹地的城市，通过持续升级航空和铁路口岸的功能，解决了物流成本高、速度慢的老毛病。这个效果的取得，离不开成都一直坚持的开放发展策略。一方面，利用地处“一带一路”和长江经济带交叉点的优势，积极对接西部陆海新通道建设，建起了一条西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的物流网。另一方面，地方政府不断优化营商环境，搞起了“空铁公水”联运模式，还推出了跨境电商专线这类专门服务。这种便利化举措让北欧三文鱼能在48小时内送到市民餐桌，也让“成都造”的高端产品72小时就能送到全球工厂。 在这个过程中，物流通道的优势转化成了产业聚集的力量。成都高新综合保税区在2024年的全国排名里拿到了第一，把英特尔和德州仪器这样的大公司都吸引了过来。超过5000家外资企业在这里扎根，跨境电商、航空维修、生物医药这些开放型产业也跟着快速发展起来。四川邮政利用成都到洛杉矶的航线，每年能带动上百万件包裹出口。 未来随着成渝地区双城经济圈建设的推进，成都的枢纽功能还会更强。下一步可以通过对接国际规则、培育数字贸易新业态、建智慧口岸平台等办法继续提升开放质量。这一切表明，枢纽建设不仅仅是修修路、盖盖楼，更是思想观念上的革新。如何把地理优势变成制度优势，把物流能力变成全球资源配置能力，这既是成都面临的课题，也给其他内陆城市提供了重要启示。开放的大门越开越大，发展的道路越走越宽。一座城市的探索，正体现着中国坚定地走高水平开放道路的决心。