在区域协调发展国家战略深入推进的背景下，汉川市与武汉经济技术开发区的跨区合作迈出关键一步。
此次签约的汉川经济合作区，是湖北省内首个以"政府主导、封闭运行"模式建设的跨行政区产业协同平台，标志着武汉都市圈建设进入实质操作阶段。
当前，武汉经开区作为"中国车谷"正加速向"世界车谷"转型，但面临土地资源紧张、产业链延伸受限等发展瓶颈。
汉川市襄南片区虽具备区位和土地优势，却存在产业能级不足、技术支撑薄弱等问题。
两地合作正是破解各自发展难题的战略选择——武汉经开区可借汉川空间拓展产业链，汉川则能依托经开区的技术、品牌优势实现产业跃升。
合作区规划凸显差异化定位：重点布局汽车零部件研发制造、氢能源等战略性产业，与武汉经开区整车制造形成上下游联动。
同时保留汉川轻纺、金属制品等传统产业升级空间，形成"新老产业协同发展"格局。
这种设计既避免同质化竞争，又强化了区域产业链韧性。
为确保合作实效，双方创新建立"三层推进机制"：决策层由两地主要领导组成联合指挥部，协调层设立常态化工作专班，执行层组建产业发展基金和平台公司。
这种"金字塔式"管理架构，既保障决策效率，又确保项目落地。
在空间布局上，合作区采用"核心区+辐射区"模式，首期启动10平方公里核心区建设，同步规划交通互联项目，包括汉川至经开区的快速通道和港口联运体系。
产业经济学家指出，这种跨行政区合作模式具有三重示范价值：其一，通过"飞地经济"破解行政壁垒，为长江中游城市群协同发展提供参考；其二，探索"研发在中心、生产在周边"的产业分工模式，助力武汉建设国家中心城市；其三，通过产业协同带动公共服务均等化，推动城乡融合发展。
据预测，合作区全面投产后，可带动汉川GDP年增长率提升2-3个百分点，并为武汉经开区龙头企业降低15%以上的配套成本。
区域竞争的本质是协同效率的竞争。
汉川与武汉经开区共建经济合作区，既是顺应产业链重构的主动作为，也是探索跨区域合作新机制的重要实践。
把平台建起来只是第一步，更关键的是把规划、项目、资金、服务和治理体系“跑起来”。
唯有以长期主义推动机制创新，以高标准推进产业集聚与绿色转型，才能让合作区真正成为都市圈联动发展的新引擎，为区域经济高质量发展提供更强支撑。