从智通财经APP的消息看，全球原油超级油轮的长租成本被推到了一个让人咋舌的高度。在韩国船东疯狂赌一把的同时，复杂的地缘政治局势也让运费飙升到了极限。根据克拉克森研究服务公司的数据，现在租一艘大型原油船一年要超过9.2万美元一天，这可是自1988年以来从未见过的情况。其中最先进、最省油的船日租金更是破了10万大关。美军在约旦、沙特等地部署了各种战机预警机和无人机，特朗普也在考虑对伊朗搞“有限”的军事打击，这让原本就紧张的气氛变得更糟。还有消息说美国打算扣押那些可能涉及伊朗的油轮来施压。中信建投的分析师分析了一下，欧美对“影子船队”的制裁力度越来越大，尤其是从2025年初开始动作频繁，导致有效运力减少，运价被推高了。现在在超大型油轮（VLCC）里，大约有16%的船因为各种原因被限制了。至于跟俄罗斯走得近的阿芙拉型船，受限的比例更是高达33%。2025年OPEC一改减产的路子开始增产，市场担心原油供应中断，中国也开始大量买油囤货。因为制裁的原因，市场上有效运力减少了不少。对于那些老船来说增值率很高，十年船龄的VLCC增值率能达到85%。国泰海通证券发报告说，自从2026年以来局势一直紧张，船东们心情亢奋，海外船东也在拼命租船控盘。中东到中国的VLCC运费一直维持在12万美元以上的高位。机构预测短期内运价还会被这种情绪影响继续往上走。 他们看好油价中枢同比会有上涨趋势，预计今年第一季度油轮盈利会翻好几倍。港股里跟这个行业相关的股票值得关注。中远海能这家公司经过多年的重组整合后变得很强了，现在是油、气、化还有仓储一体经营的格局。虽然有这么多板块业务但其实运输才是核心赚钱的大头，近十年的营收里运输业务占比都在八成以上。至于那些具体数据换算一下载重吨口径的话可以发现：油轮运力占83.2%，LNG船占16.5%，化学品船和LPG船加起来只占0.3%和0.1%。